NUMER 08/2017
NUMER 08/2017
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Koleje dużych prędkości
szukaj
Śledź nas:

Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy

| jm, Rynek Kolejowy/UTK 31.07.2017 42

Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy
Fot. Dominika, SM42.pl
Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy
Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy
Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy
Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy
Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy
Kto, gdzie i za ile – UTK podsumowuje rynek kolejowy
Pasażerscy przewoźnicy kolejowi po raz pierwszy wypracowali łącznie 50 milionów złotych zysku – wynika z analizy Urzędu Transportu Kolejowego. Za dostęp do infrastruktury zapłacili ponad 1,1 mld złotych, ale otrzymali też prawie 2 mld złotych dotacji.
Urząd Transportu Kolejowego, zgodnie z ustawowym obowiązkiem, opublikował "Sprawozdanie z funkcjonowania rynku transportu kolejowego" za 2016 rok. – Obraz kolei, jaki wyłania się z tego opracowania jest zróżnicowany. Pokazuje, jak bogata jest rzeczywistość transportu kolejowego i jego otoczenie gospodarcze, w których obszarach możemy z optymizmem patrzeć w przyszłość, a które wymagają podjęcia pilnych działań – pisze we wstępie dokumentu prezes UTK Ignacy Góra.

W Polsce z usług przewoźników kolejowych skorzystało w 2016 r. 292,5 mln pasażerów. Oznacza to kontynuację wzrostu zapoczątkowanego w roku 2015, po spadkach liczby pasażerów w latach 2013 i 2014. W 2016 r. liczba pasażerów wzrosła o ponad 12 milionów pasażerów, tj. o 4,3% w porównaniu z rokiem poprzedzającym. Porównanie z 2014 r. jest jeszcze korzystniejsze – w tym przypadku wzrost wynosi ponad 23 miliony podróżnych. Wynik z 2016 r. jest najlepszy od 2002 r., kiedy to z usług kolei skorzystało 304,1 mln pasażerów. Na znaczeniu zyskały zwłaszcza przewozy dalekobieżne.
 
Źródło: UTK
UTK przypomina jednak, że w ostatnich latach przewozy pasażerskie kształtowały się na poziomie ok. 260-280 mln, co jest wartością nawet kilkukrotnie niższą niż w latach 80. i 90. Jeszcze większy wzrost niż w przypadku pracy przewozowej – 11,5% – odnotowano w zakresie pracy eksploatacyjnej. Przewoźnicy pasażerscy wykonali 160 mln pociągokilometrów, tj. 16,6 mln km więcej niż w roku poprzedzającym

Łączne zyski operatorów – 50 mln złotych

W części dotyczącej przewozów pasażerskich, oprócz wyników przewozowych, czy wskaźników punktualności warto zwrócić uwagę na dane finansowe rynku. Jak podaje UTK, osiągnięty poziom przychodów – 5,53 mld złotych po raz pierwszy od 2008 r. przekroczył poziom kosztów o ok. 50 mln złotych. Koszty działalności przewoźników pasażerskich wzrosły, ale w mniejszym stopniu niż przychody, i wyniosły 5,48 miliardów złotych.
 
Rys. UTK
Głównym elementem przychodów przewoźników była sprzedaż biletów. Do przychodów doliczono również dotacje z budżetu państwa oraz z samorządów, przeznaczone na świadczenie usług publicznych oraz na pokrycie deficytu z tytułu przyznawania ulg ustawowych. Łącznie w 2016 r. operatorzy otrzymali dofinansowanie na świadczenie usług publicznych w wysokości 550 mln złotych z budżetu państwa i 1430 mln złotych z samorządów.

W 2016 r. w sektorze przewozów pasażerskich zatrudnionych było 22 555 osób. W porównaniu do 2015 r. oznacza to spadek o 0 ,5%. Dynamika tego spadku jest podobna do dynamiki obserwowanej w poprzednim roku. Spośród spółek, które odnotowały największe spadki zatrudnienia, wskazać należy Przewozy Regionalne. W 2015 r. spółka ta zatrudniała 8247 osób. Na koniec 2016 r. było to już 7434 osób (spadek prawie o 10%). Ponad dwie trzecie pracowników zatrudnionych jest w dwóch spółkach: Przewozy Regionalne i PKP Intercity. W związku ze zwiększeniem oferty przewozowej poziom zatrudnienia w PKP Intercity wzrósł o 5,5% w 2016 r. w porównaniu do 2015 – czytamy w raporcie.

Stawki niższe niż dotacje

Istotnym elementem kosztów przewoźników są koszty dostępu do infrastruktury kolejowej (m.in. opłata za minimalny dostęp do infrastruktury) wraz z wydatkami na energię elektryczną bądź paliwo. Jak czytamy w raporcie, w 2016 r. średnia opłata za minimalny dostęp do infrastruktury za 1 pociągokilometr wyniosła 6,63 złotych. Dodatkowo przewoźnicy zapłacili blisko 77,5 mln zł w ramach opłat podstawowych za dostęp do urządzeń związanych z obsługą pociągów i ponad 5 mln zł opłat dodatkowych. Koszty zakupienia tras wyniosły 1,13 mld zł, stanowiąc 20,6% kosztów działalności operacyjnej przewoźników pasażerskich.

Koszty funkcjonowania przewoźników związane są między innymi ze zużyciem energii i paliw płynnych potrzebnych do realizacji przewozów. Całkowite koszty energii wyniosły ponad 710 mln zł, a przewoźnicy zużyli łącznie 1,360 mln MWh energii elektrycznej, co stanowiło 88,6% tych kosztów. Pozostałe 11,4% kosztów pochłonął zakup paliw – w 2016 r. zużyto 24 728 ton paliwa płynnego za ponad 90 mln zł. Łącznie na dostawy energii i paliw wydano ok. 800 mln zł.

Polacy niezbyt ruchliwi

W zestawieniu możemy znaleźć również informację, że na tle innych krajów europejskich średnia liczba podróży na statystycznego mieszkańca w Polsce jest niska i wynosi niecałe 8 podróży. Przeciętny mieszkaniec Europy wśród analizowanych krajów podróżuje koleją prawie 21 razy w ciągu roku. Jak wnioskuje UTK, wykorzystanie kolei jest wyższe w krajach Europy Zachodniej i niższe w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, aczkolwiek na tym tle wyróżnia się niemal dwa razy większe wykorzystanie kolei na Węgrzech niż w Polsce. – Świadczy to na pewno o niewykorzystanym potencjale kolei w naszym kraju – uważa UTK. Krajem o najwyższym wskaźniku wykorzystania jest Szwajcaria, gdzie na jednego mieszkańca przypada ponad 50 podróży w ciągu roku.
 
Rys. UTK
A jak wygląda porównanie tego wskaźnika w poszczególnych regionach Polski? Najwyższy poziom odnotowano w województwie pomorskim, gdzie wynosił on 23,3. Drugie miejsce w tym zestawieniu zajęło województwo mazowieckie – 18,9. Kolejne województwo – wielkopolskie – osiągnęło poziom 8,2. Czwarte w kolejności województwo dolnośląskie ze wskaźnikiem 7,7 charakteryzowało się wykorzystaniem niewiele przekraczającym średnią – podsumowuje UTK.

– Najwyższy wskaźnik wykorzystania charakteryzował województwa o dobrze rozwiniętych sieciach kolei aglomeracyjnych i regionalnych, co przekłada się na odciążenie indywidualnego transportu samochodami osobowymi. Cztery pierwsze województwa w tym zestawieniu – pomorskie, mazowieckie, dolnośląskie i wielkopolskie – nie tylko odnotowały największy wskaźnik wykorzystania, ale również wykazały jego wzrost w okresie 2012-2016. Podobną sytuację w 2016 r. zaobserwować można było w województwie małopolskim, co jest głównie wynikiem rozpoczęcia działalności Kolei Małopolskich na początku rozkładu jazdy 2014/2015 – uważają autorzy raportu.

"Sprawozdanie z funkcjonowania rynku transportu kolejowego w 2016 r." dostępne jest na stronie UTK.



VII Kongres Kolejowy
 VII Kongres Kolejowy


23 listopada 2017 r. w warszawskim hotelu Sofitel Victoria odbędzie się kolejna, VII edycja Kongresu Kolejowego. To największe i najbardziej prestiżowe wydarzenie konferencyjne w branży transportu szynowego, organizowane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR wspólnie z Forum Kolejowym - Railway Business Forum. Wszystkie poprzednie edycje Kongresu miały ogromne znaczenie dla branży transportu kolejowego w naszym kraju oraz były jedyną tak szeroką platformą dyskusji poświęconej polskiemu kolejnictwu. W zeszłym roku udział w dyskusjach wzięło ponad 700 osób ze świata polityki, samorządu, nauki, biznesu i przemysłu. W 2017 r. poruszać będziemy m.in. następujące tematy:

• Rola kolei w systemie transportowym państwa – jak przywrócić transportowi szynowemu należne mu miejsce?
• Kolejowe przewozy towarowe – jaki jest potencjał wzrostu sektora?
• Smart Railways – inteligentna kolej na miarę XXI wieku
• Gdzie będzie infrastruktura kolejowa w Polsce w roku 2023?
• Inwestycje w transport kolejowy a oczekiwania wspólnot samorządowych
• Bezpieczeństwo na kolei w Polsce

Udział w wydarzeniu jest bezpłatny, za akredytacją. Zapraszamy do rejestracji pod www.kongreskolejowy.pl

Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Polska (40943)
 
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Biznes
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Polska (40943)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 08/2017
NUMER 08/2017
W najnowszym numerze Rynku Kolejowego rozmawiamy z nowym prezesem Pesy – Robertem Świechowiczem, Mikołaja Wilda pytamy zaś o to, jak będzie wyglądał Centralny Port Lotniczy i jakie przyniesie konsekwencje dla rozwoju kolei. Sprawdzamy, jak idzie (a raczej nie idzie) implementacja systemu ERTM/ETCS w Polsce i co zrobić, aby przyspieszyła. Po raz kolejny zastanawiamy się nad przyszłością Kolei Dużych Prędkości w naszym kraju. Jest to tematem sierpniowego numeru. Opisujemy też zmierzch eksploatacji niezmodernizowanych EN57 i zastanawiamy się jaka będzie przyszłość serii tych kultowych pociągów. 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca
  Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS