ZUE naprawi kolejową obwodnicę Krakowa?

Linia kolejowa nr 95 Kraków Mydlniki – Podłęże to tzw. duża obwodnica Krakowa. Stanowi ona alternatywne połączenie linii nr 133 Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny i linii nr 8 Warszawa – Kraków z linią nr 91 Kraków – Medyka, umożliwiając też dojazd do stacji towarowej Kraków Nowa Huta. Mimo że jest linią znaczenia państwowego, przez kilka lat była zamknięta dla ruchu (częściowo wskutek powodzi). Ponowne otwarcie dla ruchu odcinka linii nastąpiło w 2012 r. Jeżdżą tędy pociągi towarowe, ale obwodnica będzie wykorzystywana podczas Światowych Dni Młodzieży.

PKP PLK rozpisały przetarg na prace na ośmiokilometrowym odcinku Kościelniki – Podłęże w trybie „projektuj i buduj”. Projekt jest wart kilkadziesiąt milionów złotych i ma na celu usunięcie istniejących ograniczeń prędkości w celu przywrócenia prędkości projektowej – 100 km/h dla pociągów pasażerskich i 80 km/h dla pociągów towarowych, oraz nacisków na oś 221 kN. Obecnie prędkość maksymalna pociągów pasażerskich jest tu dwukrotnie niższa.

W przetargu wpłynęło aż 15 ofert. Najkorzystniejsza cenowo jest oferta krakowskiej spółki ZUE, która opiewa na 35,8 mln zł brutto. Prawie wszyscy wykonawcy (w tym ZUE) zaoferowali maksymalny, 10-letni okres gwarancji na prace. Było to zresztą kryterium warte tylko 5 proc. punktów, o reszcie wartości oferty stanowi cena.

Oferta ZUE jest dużo niższa od kosztorysu, opiewającego na prawie 45 mln zł brutto. Jeśli zostanie zaakceptowana przez PKP PLK, giełdowa spółka powinna wygrać postępowanie. Na realizację projektu i prac budowlanych będzie miała 540 dni.