UTK wszczął postępowanie administracyjne wobec PKP w sprawie warunków podróży pociągiem EIC Klimczok i zbyt długiego, nie mieszczącego się przy peronie, składu pociągu TLK Wydmy. Przewoźnik odpowiada na zarzuty urzędu.
Informację o tym, że Urząd Transportu Kolejowego wszczął działania dotyczące wyjaśnienia nieprawidłowości związanych z warunkami podróży pasażerów w dwóch uruchamianych przez niego pociągach, UTK podał 18 sierpnia.
– Prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) dokonał szczegółowej kontroli pociągów spółki PKP Intercity: TLK 54250 Wydmy, relacji Łeba – Racibórz z wagonami relacji Hel – Racibórz oraz EIC 4510 Klimczok, relacji Bielsko Biała – Gdynia Główna.
Skład dłuższy niż mikołowski peron
W wypadku pociągu TLK Wydmy zarzuty są dość poważne. Chodzi m.in. o niedostosowanie liczebności drużyny konduktorskiej pociągu TLK Wydmy do specyfiki odcinka linii oraz potrzeb wynikających z zapewnienia właściwego standardu obsługi i bezpieczeństwa podróżnych, brak możliwości obserwacji pociągu podczas odjazdu ze stacji, eksploatowanie pojazdów kolejowych bez ważnego świadectwa sprawności technicznej, eksploatowanie pojazdów z niesprawnymi blokadami drzwi bocznych i z niesprawną pneumatyką drzwi między wagonami, a także brak wody w toaletach wagonów.
– W wyniku stwierdzenia nieprawidłowości Prezes UTK decyzjami administracyjnymi wyłączył z eksploatacji lub ograniczył eksploatację pojazdów kolejowych niespełniających norm bezpieczeństwa i komfortu podróżowania, a także nakazał przewoźnikowi usunięcie wszystkich stwierdzonych nieprawidłowości, także przeprowadzenie analizy występowania analogicznych nieprawidłowości w innych pociągach przewoźnika – poinformował Sławomir Sadowski, rzecznik UTK.
PKP Intercity odnosi się do zarzutów
Przewoźnik uważa, że część zarzutów Urzędu Transportu Kolejowego jest nietrafiona. Zaznacza też, że wypadku pociągu EIC Klimczok, jedynie w wagonie barowym temperatura była podwyższona.
– W pociągu EIC 5410 Klimczok, w wagonie barowym, kontroler UTK stwierdził, że temperatura wynosi 30C, przy temperaturze na zewnątrz 33C. W innych ocienianych obszarach m.in. czystość, jakość podawanych informacji czy sprawność urządzeń, potwierdzono zachowanie wszystkich standardów – komentuje sprawę Zuzanna Szopowska, rzecznik prasowy PKP Intercity.
Przewoźnik odnosi się również do stwierdzenia przez UTK planowego zatrzymania się 13 wagonowego pociągu TLK Wydmy przy krótszym niż skład peronie w Mikołowie.
– Ze względu na szczyt wakacyjny i duże zainteresowanie podróżami na Hel, TLK Wydmy składa się z 13 wagonów, aby zapewnić pasażerom odpowiednią liczbę miejsc siedzących. Stacja w Mikołowie jest jedyną, na której pociąg wykracza poza krawędź peronu. Aby zapewnić pasażerom bezpieczne wysiadanie i wsiadanie z pociągów PKP Intercity opracowało specjalną procedurę.
Obowiązkiem drużyny konduktorskiej jest zapewnienie bezpieczeństwa i zwrócenie szczególnej uwagi podczas wsiadania i wysiadania podróżnych w sytuacji, gdy pociąg zatrzymuje się poza krawędziami peronu. Drużyna zobowiązana jest do wygłoszenia w pociągach wyposażonych w sprawne urządzenia nagłaśniające przed zbliżaniem się do stacji komunikatu z prośbą o przejście do przedniej części składu pociągu i zachowaniu ostrożności podczas wysiadania. Drużyna konduktorska jest również odpowiedzialna za osobiste informowanie podróżnych w pociągach, w których nie działają urządzenia nagłaśniające. Dodatkowo kierownik pociągu wyznacza również pracownika drużyny konduktorskiej, który zobowiązany jest przebywać w końcowej części peronu w celu nadzorowania bezpieczeństwa podróżnych.
Z uzyskanych wyjaśnień, złożonych przez pracowników, wynika, że drużyna konduktorska była rozstawiona na peronie, w celu obserwacji składu pociągu (co, paradoksalnie, widać na zdjęciach udostępnionych przez UTK – dop. red) z możliwe najlepszej strony oraz zapewnienia bezpieczeństwa podróżnym – wyjaśnia Zuzanna Szopowska.
PKP Intercity: Wagony miały ważne świadectwa techniczne
Spółka odnosi się także do kwestii świadectw technicznych, których, zdaniem UTK pozbawione były niektóre z wagonów w pociągu i ich usterek
– Wszystkie wagony posiadały ważne świadectwa techniczne. Kopie świadectw zostały przekazane do Urzędu Transportu Kolejowego. Wszystkie usterki techniczne stwierdzone w czterech wagonach (wymiany klamek i przycisków, oraz pneumatyki) zostały usunięte do 15 lipca, a decyzje UTK o ich wyłączeniu zostały wygaszone – skomentowała rzeczniczka.
Zapraszamy na V Kongres Kolejowy, który odbędzie się 28 października 2015 roku w Katowicach. W tym roku wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi analiza polskiego rynku kolejowego oraz kwestia przygotowania inwestycji w infrastrukturze kolejowej.
Więcej informacji o Kongresie znajdziesz TUTAJ.
Zapisz
się do newslettera:
