Zachodniopomorskie: Drobne cięcia i… nowe połączenia od nowego rozkładu

Rozkład jazdy 2015/2016 zamówiony przez Województwo Zachodniopomorskie w zasadniczej części będzie kontynuacją obecnie obowiązującego rozkładu jazdy. Z uwagi na zmniejszone przychody województwa z tytułu tzw. janosikowego i w konsekwencji niższy budżet, konieczne okazało się minimalne ograniczenie zamówionej pracy eksploatacyjnej. – poinformował w komunikacie „Rynek Kolejowy” Urząd Marszałkowski Woj. Zachodniopomorskiego. – Odbyło się to jednak głównie przez ograniczenie terminów kursowania kilku pociągów w wybrane dni tygodnia: głównie w soboty, kiedy społeczne zapotrzebowanie na przewozy jest najniższe. Zrezygnowano także z uruchamiania kilku pociągów o najniższej frekwencji podróżnych, jak np. para pociągów Szczecin-Nowogard czy popołudniowy pociąg relacji Gryfino-Szczecin. Nie przewiduje się natomiast zawieszania przewozów na żadnej z obecnie obsługiwanych linii – czytamy w komunikacie.

Jednocześnie władze województwa informują, że w nowym rozkładzie przewiduje się kontynuację kursowania pociągów bezpośrednich, charakteryzujących się bardzo wysoką frekwencją, na trasach Świnoujście – Poznań oraz Koszalin – Poznań, uruchomionych po raz pierwszy w ubiegłym roku. Ponadto, jak informuje Urząd Marszałkowski, oferta ulegnie poprawie dzięki wydłużeniu do Słupska relacji jednego pociągu dotychczas kursującego w relacji Szczecin – Koszalin. Pojawią się też nowe bezpośrednie pociągi łączące Szczecin z Berlinem.

W okresie wakacji 2016 r. przewiduje się także uruchomienie kolejnego bezpośredniego pociągu relacji Świnoujście – Poznań, poprzez połączenie relacji dwóch pociągów kursujących w pozostałym okresie roku, niezależnie, w relacjach Świnoujście – Szczecin i Szczecin – Poznań. Według obecnie obowiązującego rozkładu, pomiędzy Poznaniem i Świnoujściem kursuje (w zależności od dnia tygodnia i kierunku) od 1 do 4 bezpośrednich pociągów dziennie, obsługiwanych 4-członowymi „Impulsami” (ED78).

W komunikacie czytamy również, że przy opracowywaniu nowego rozkładu, nacisk kładziono także na poprawę skomunikowania pociągów regionalnych z dalekobieżnymi na stacjach Szczecin Dąbie oraz Białogard.