Wrocław szuka przewoźnika dla linii podmiejskich

Chodzi o cztery linie autobusowe normalne (117, 123, 137, 138) i cztery strefowe (917, 923, 937, 938). W sumie ma to być 700 tys. wozokilometrów rocznie przez 36 miesięcy. Poza wożeniem pasażerów przewoźnik będzie musiał tez drukować i sprzedawać bilety oraz stworzyć automatyczny system lokalizacji pojazdów i śledzenia ich pracy. Zamawiający ocenia wartość zamówienia na nieco ponad 14 mln zł netto.

Od przewoźnika wymaga się posiadania minimum 11 autobusów miejskich, z czego dwa mają mieć charakter dodatkowy. Wśród nich osiem to krótkie autobusy 7-metrowe, mieszczące 45 pasażerów w tym 15 na miejscach siedzących, a trzy pozostałe, 9-metrowe powinny móc przewieźć 60 pasażerów, w tym 20 na miejscach siedzących. Przewoźnik musi też dysponować autobusami zastępczymi.

Wszystkie pojazdy powinny mieć dwoje drzwi i podłogę na poziomie maksymalnie 360 mm. Silniki powinny spełniać normę emisji spalin Euro 4. Wszystkie mogą mieć maksymalnie 10 lat. W przypadku pojazdów zastępczych dopuszcza się pojazdy maksymalnie 13–letnie i muszą spełniać normę emisji spalin Euro 3.

Na oferty czekają we Wrocławiu do 5 maja. Decydującym kryterium będzie cena za wozokilometry (85 proc.) obliczona spośród zaproponowanych stawek dla każdego z typów pojazdów. Pozostałe punkty będzie można otrzymać za proponowany wiek taboru.