Wielkopolskie SA108 na przeglądach. Będzie przestrzeń rowerowa

W marcu tego roku samorząd województwa wielkopolskiego zawarł umowę dotyczącą realizacji przeglądów piątego poziomu utrzymania (P5) dwóch spalinowych zespołów trakcyjnych serii SA108. Rolę wykonawcy pełni Public Transport Service. W ramach podstawowego zamówienia naprawę przejdą dwa egzemplarze oznaczone jako 004 i 005, które zostały wyprodukowane przez poznański ZNTK odpowiednio w 2003 i 2004 r.

Urząd marszałkowski rozważa naprawę trzeciego egzemplarza

Postępowanie, które doprowadziło do zlecenia przeglądów PTS-owi, zakładało również prawo opcji dotyczące trzeciego bliźniaczego pojazdu, SA108-008, z 2006 r. Wszystkie opisywane tu jednostki przeszły już pierwszą naprawę P5 w latach 2016 – 2017. Jej wykonawcą w każdym przypadku była bydgoska Pesa.

Zakres naprawy ma wykraczać poza czynności wymagane w dokumentacji systemu utrzymania pojazdów. – Celem prac dodatkowych jest przede wszystkim poprawa komfortu i bezpieczeństwa pasażerów – mówi Robert Pilarczyk, dyrektor Departamentu Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. Do nich zaliczają się wymiana tapicerki foteli, rolet, stolików podokiennych oraz wykładziny czy uzupełnienie systemu informacji pasażerskiej o dwie nowe tablice wewnętrzne.

Łatwiej zabrać rower i naładować telefon

Szczegółowemu przeglądowi poddane mają zostać klimatyzatory. Pewne ponadstandardowe roboty zostaną też wykonane w ramach naprawy wózków jezdnych i zestawów kołowych. Najbardziej widocznymi dla podróżnych zmianami będą jednak niewątpliwie wydzielenie strefy rowerowej i montaż gniazdek elektrycznych.

– Dzięki wymianie foteli maszynisty oraz wszystkich przycisków i przełączników na pulpicie, a także dzięki zastosowaniu oświetlenia zewnętrznego pojazdów w technologii LED, poprawi się komfort pracy prowadzących – dodaje nasz rozmówca. Ważnymi elementami przeglądów będą gruntowne naprawy silników spalinowych, przekładni osiowych i skrzyń biegów. Pokładowe radiotelefony mają zaś zostać przystosowane do współczesnego standardu komunikacji GSM-R.

Podstawowy kontrakt na prawie 18 mln zł

Koszt wykonania przeglądu P5 każdego z pojazdów wynosi niespełna 9 mln zł brutto. Czas, jaki PTS ma zgodnie z umową na realizację prac, to 210 dni od chwili przekazania mu pojazdów. Pierwsze dwa SA108 trafiły do zakładów naprawczych 16 marca.

– Zakładamy zatem, że pojazdy te wrócą do ruchu w drugiej połowie października tego roku – informuje dyrektor w UMWW. SA108-008, który jest objęty ewentualną opcją, jest zaś nadal eksploatowany przez Koleje Wielkopolskie. Z szacunków samorządu wynika, że zostanie on skierowany do naprawy P5 za sześć do ośmiu miesięcy. Wyliczenie to bierze pod uwagę średnie miesięczne przebiegi wielkopolskich RegioTrampów.

Użytkownikiem pojazdów pozostaną KW

Również dwa naprawiane już egzemplarze były do chwili skierowania ich do PTS użytkowane przez KW. – Nie planuje się przekazania tych pojazdów do innego operatora – stwierdza Robert Pilarczyk. Przypomnijmy, że przewozy na rzecz regionu świadczy także Polregio.