Wiążąca oferta w środę

"Rz" nie udało się wczoraj potwierdzić wartości oferty. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że mimo zakończenia okresu wyłączności negocjacyjnej (10 grudnia) rozmowy wciąż trwają. Do środy polska spółka powinna przedstawić wiążącą ofertę.

O złożeniu przez PKP Cargo oferty na zakup części koncernu RAG "Rz" informowała już w maju tego roku. Przedmiotem transakcji są dwie spółki należące do koncernu RAG: RBH, wykonująca transport towarów koleją i barkami oraz zarejestrowana w Holandii DAP Barging, zajmująca się obsługą, spedycją i przewozem towarów przeładowywanych w portach Belgii i Holandii.

RBH zatrudnia niespełna tysiąc osób. Firma ma 109 lokomotyw i 2277 wagonów (dla porównania PKP Cargo ma 3,8 tys. lokomotyw i 130 tys. wagonów). DAP Barging zajmuje się głównie spedycją węgla, koksu i kamienia wapiennego.

Na początku listopada, po ogłoszeniu przez PKP Cargo uzyskania wyłączności negocjacyjnej, prezes Józef Marek Kowalczyk deklarował, że przejęcie części kolejowej RAG jest dla spółki bardzo ważne. - To dla nas duża szansa wejścia na rynek niemiecki. Do granicy niemieckiej dowozimy rocznie 15 mln ton towarów. Gdy się nam uda przejąć część RAG, będziemy mogli wwozić nasze ładunki na teren Niemiec - wyjaśniał.

Zastrzegł jednocześnie, że ewentualne niepowodzenie negocjacji z niemieckim koncernem nie zahamuje planów ekspansji PKP Cargo. W takim przypadku spółka zamierza od marca 2005 roku samodzielnie uruchomić przewozy towarów do Niemiec.

Sprzedaż spółek transportowych jest elementem strategii przyjętej przez RAG w połowie 2003 roku. Zgodnie z jej założeniami koncern chce uprościć struktury grupy i ograniczyć działalność do czterech sektorów: energetyki, produkcji chemikaliów, działalności deweloperskiej i wydobycia węgla. W 2003 roku przychody RAG wyniosły 12,86 mld euro. Koncern miał w tym czasie stratę netto w wysokości 60 mln euro. Grupa zatrudniała w ubiegłym roku 77,7 tys. pracowników (4 tys. mniej niż rok wcześniej).