Zgodnie ze słowami pracowników PKP PLK, w 2010 roku będziemy mogli szybko i sprawnie przejechać pociągiem z centrum Warszawy na lotnisko Okęcie. 6 lutego w siedzibie Polskich Linii Kolejowych, przedstawiono szczegóły realizowanego przedsięwzięcia.
W spotkaniu z dziennikarzami udział wzięli: Kazimierz Peryt - rzecznik prasowy Oddziału Regionalnego PKP PLK SA w Warszawie, Jerzy Janeczek - zastępca dyrektora naczelnego oddziału ds. inwestycji oraz Jerzy Madej - kierownik kontraktu.
Etap I modernizacji linii kolejowej nr 8 obejmuje przebudowę odcinka Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie i budowę łącznicy Warszawa Służewiec - Lotnisko Okęcie. Podzielono go na dwa zadania. W skład pierwszego wchodzą dwie fazy: opracowanie projektów budowlanych i roboty budowlane na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie. Główne prace branżowe to wymiana podtorza i torów (16,2 tkm), rozjazdów (26 kpl) oraz sieci trakcyjnej, urządzeń srk i łączności (21,5 tkm). Ponadto zostaną wybudowane dwa dodatkowe tory pomiędzy Warszawą Al. Jerozolimskie i Warszawą Zachodnią, wyremontowane i przebudowane obiekty inżynieryjne, powstaną też dwa dodatkowe przystanki osobowe (W-wa Al. Jerozolimskie i Warszawa Żwirki i Wigury). Zbudowane będą dwa tory odstawcze na stacji Warszawa Wschodnia dla pociągów obsługujących Port Lotniczy Okęcie.
Zadanie drugie to budowa połączenia kolejowego (łącznicy) od linii nr 8 do stacji końcowej znajdującej się w nowo budowanym terminalu Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina.
* Tor 3R.
Wartość robót to ok. 257,8 mln zł (z czego ok. 97,3 mln zł to udział Unii Europejskiej). - Wartość materiałów budowlanych wzrosła, ale pojawiła się też tendencja odwrotna. Z tego powodu koszty nie zwiększyły się znacznie. Wystąpiła jednak konieczność przeprowadzenia pewnych robót dodatkowych. Wydamy więc o ok. 6 mln zł więcej - powiedział dyrektor Jerzy Janeczek.
* Budowa peronów przystanku osobowego Al. Jerozolimskie.
* Odwodnienienie toru nr 1, z prawej widoczny efekt braku systemu odwodnienia.
* Budowa stacji Żwirki i Wigury.
* Stacja Służewiec przed budową toru 2R.
* Peron na przystanku osobowym Warszawa Rakowiec.
- Nie od nas zależy wybór przewoźnika, dlatego oceniamy, że pomimo tego, iż roboty zakończą się w 2009 roku, to od początku 2010 r. będzie można przejechać z centrum do Okęcia - zaznaczył Jerzy Madej. Dodał, że na części linii na lotnisko pociągi będą mogły osiągać prędkość 120 km/h, ale na najdłuższym odcinku jechać będą z szybkością ok. 60 km/h. - Generalnie mówi się o czasie dojazdu 20 minut. Najbardziej czasochłonne będzie zatrzymywanie się składów na przystankach - powiedział Kazimierz Peryt.
Wykonawcą przedsięwzięcia jest konsorcjum czterech firm w składzie: Trakcja Polska (lider), PRK-7 SA, PRK Kraków oraz Kolbud Radom.
* Umocnienie skarpy przy torze 1R i odwodnienie (wszystkie fot. PKP PLK).
Zapisz
się do newslettera:
