Warszawa. Jak działa ogrzewanie w autobusach

ZTM opisał na swojej stronie internetowej jakie zasady rządzą sprawą, którą zimą interesują się i żywo komentują wszyscy pasażerowie komunikacji miejskiej – temperaturą w środku pojazdu. Ile razy sami narzekaliście, że w autobusie jest lodowato, albo, że jest ukrop? Ile razy prosiliście kierowcę o włączenie lub wyłączenie ogrzewania? A działa to tak.

W okresie jesienno-zimowym temperatura w pojazdach komunikacji miejskiej powinna wynosić od 5 do 15 stopni Celsjusza. W większości pojazdów system ogrzewania uruchamia się automatycznie, gdy temperatura wewnątrz autobusu lub tramwaju spadnie poniżej 5 stopni Celsjusza. System wyłącza się, gdy temperatura wzrośnie do 15 stopni. W starszych pojazdach (m.in. autobusach marki Jelcz i MAN oraz tramwajach 105N) system ogrzewania jest uruchamiany w zajezdni przez pracowników zaplecza technicznego.

Utrzymanie odpowiedniej temperatury jest uzależnione od warunków atmosferycznych panujących na zewnątrz. Pomocny w tym przypadku jest system tzw. „ciepłego” guzika. Prowadzący pojazd nie otwiera automatycznie drzwi na przystankach. Pasażerowie otwierają je samodzielnie. Dzięki temu – jeżeli na przystankach nie ma oczekujących osób i nikt nie wysiada z pojazdu – drzwi pozostają zamknięte, ciepłe powietrze nie ucieka na zewnątrz, a chłodne nie dostaje się do środka.

Pracownicy Zarządu Transportu Miejskiego regularnie kontrolują temperaturę oraz system ogrzewania w pojazdach komunikacji miejskiej. Kontrole – prowadzone na pętlach – polegają na elektronicznym pomiarze temperatury wewnątrz pojazdu oraz sprawdzeniu nawiewu ciepłego powietrza z „kratek” nagrzewających. W przypadku nieprawidłowości na przewoźników nakładane są kary finansowe.