W nowym rozkładzie więcej pociągów ze Słowacji do Zwardonia?

Proponuję by RK zestawił ten projekt rozkładu jazdy z projektem ŚZPR i zobaczymy co z tego wyniknie czy są skomunikowania czy też faktycznie Zwardoń będzie miejscem przesiadki ale do busów. Jest jeszcze na tyle czasu by wprowadzic zmiany do rozkładu jazdy PR o ile uda się przekonać prezes że nadchodzi globalne ocieplenie i będzie coraz więcej słonecznych dni:)

Gubernator Kalifornii
Widze że jest p.dobrza poinformowany. Kto finansuje przewozy p. Kuczewska czy UM. Kto zamawia pociągi i trasy p. Kuczewska czy UM ?

a kto wybrał pociągi do likwidacji w marcu tego roku na Śląsku - Kuczewska czy UM bo ja pamiętam że to Kuczewska opowiadała bzdury na Konferencji prasowej a UM ograniczył sie do tego że zapłaci pełna kwotę choć ma wątpliwości co do jej wysokosci - tzn że kwota jest za wysoka, ciekawe czy umowa została już rozliczona i czy audyt który wówczas zapowiedział marszałek został już przeprowadzony.

\" kiedy koniec\"... Zapamietaj sobie człowieku że jest taka obowiązująca zasada : PREZES Spółki Przewozy Regionalne WSZYSTKIE decyzje podejmuje w porozumieniu ( za zgodą) UM - skich.!!!. .Specem i znawcą tematu jesteś tylko siedząc przed monitorem i klikając własne mierne myśli- pomysły. Realne możliwości a pobożne marzenia to całkiem inna bajka. Miłego reszty dnia )**

Boruta, bzdury prawicie straszliwe. :) Może jeszcze powiesz że ta sławetna konferencja z marca gdzie Kuczewska dała popis że hej, też była robiona w porozumieniu z UM-em? :)

@kiedy koniec - nigdy propozycji pociągów do likwidacji nie robi sama dyrektor tylko podwładni

Boruta; jakiś ty przepisowy!
po tym projekcie widac że : nie ma żadnego porozumienia między polską a słowacką stroną; każdy sobie żabkę skrobie, nie widze tu nic optymistycznego

Do wszystkich:
Powiem tylko jedno słowo: pierdolicie.
Artykuł dotyczy pociągów do Zwardonia uruchamianych przez Koleje Słowackie ZSSK. Kuczewska Łaskawska i Matusiewicz mają do tego gówno. Za przejazd 600m po polskiej ziemi płaci MI bądź sami Słowacy (wszak jest to połączenie międzynarodowe).

@Kysó: jesteś w totalnym błędzie - MI już nie płaci od wejścia w życie nowej ustawy za tego rodzaju pociągi (za jakieś tam chyba jeszcze przejściowo płaci, na pewno ale nie od nowego rozkładu). I w efekcie tych pociągów nie będzie. Co z tego, że sobie słowaki założą - PLKa ich nie przyjmie bez partnera krajowego. A tego nie znajdą, bo połączenia przygraniczne wozące kilkanaście osób generują potężne koszty...

Połaczenia miedzynarodowe nie są dotowane już od czerwcowej korekty, w zamierzeniach ustawodawcy było by obciązyć urzędy marszałkowskie kosztami ich utrzymania ale pojawiły sie watpliwości i nie jest sprawą jasna czy samorżady mogą czy nie, no wązne że nie musza dlatego wiekszość miedzynarodówek została poobcinana do ostatniej polskiej stacji bo za te kilka km nikt nie chce płacić a i frekwencja na końcówkach słabiutka - ale to wynik braku porozumienia o łączeniu połączeń - Katowice-Ostrawa w 5,6,7 byłby hitem - czemu nie jest bo brak jest porozumienia przewoźników (gdyby połaczyć istniejące relacje pewnie nie zwiększyło by to kosztów) no i temat drugi Czesi i Słoacy nie chca naszych kibli u siebie nawet tych po modernie bo czesto ulegają awariom i robią zatory po ich stronie dlatego na spotkaniach stawiają warunki a że w przypadku braku symetrycznosci w taborze (czesii słowacy wjezdzaja do nas swoimi skąłdamy my nie) pojawiają sie dodatkowe koszty to pociągi robią sie dla nas drogie i wówczas pojawia sie podstawowy problem braku finansowania. Gdyby PR posiadał wiecej zmodernizowanego taboru ale nie w standardzie spot tylko kmki to nie było problemu.

Wciaz sie pytam. Ile kosztuje uruchomienie pociagu relacji Zylina - Skaliet Serafinov - Zylina, tj. 2 x 51 km, a i ile wzrosnie ta kwota, gdy pociag przedluzymy do relacji Zylina - Zwardon - Zylina, tj. 2x52 km, czyli w jedna strone o kilometr, a dokladniej liczac, o niecaly kilometr dalej??

Czy przedluzenie jazdy pociagu o jeden i to niecaly kilometr to taki ogromny organizacyjny problem w srodku Europy w XXI wieku ??

Dla porównania, w samej europejskiej czesci Rosji tworzy sie pociagi o relacjach dlugosci nawet 3000 km, i nie ma z tym problemu?

Uwazam, ze wszystkie pociagi relacji Cadca - Skalite Serafinov oraz Zylina - Skalite Serafinov powinny byc od zaraz przedluzone do Zwardonia. A docelowo trasa ta powinny jezdic pociagi osobowe relacji:

poc. osobowe Maków Podhalanski - Zywiec Miasto - Rajcza - Skalite - Cadca mesto - Zylina,
poc. przyspieszone Czestochowa - Katowice - Rajcza - Zylina (- w sezonie Poprad Tatry)
moze w sezonie zimowym i letnim jakis dalekobiezny, np. Wieden - Mazury
awaryjnie, w przypadku nieprzejezdnosci szlaku przez Czechy, powinien tedy jechac kazdy (zwykle jadacy przez CZ) pociag relacji Polska - Austria i Polska - Wegry.

W przypadku stworzenia pociagu relacji woj. Zachodniopomorskie - Lubuskie - Wroclaw - Chalupki - Bogumin - Czeski Cieszyn - Czadca - Zylina - Poprad, moga powstac dobre polaczenia dla podroznych jadacych w relacjach:

Krynica i Dolina Popradu - Wroclaw, z przesiadka w Popradzie,
Zywiecczyzna - (polski i czeski) Cieszyn z przesiadka w Czadcy,
Zywiecczyzna - Wroclaw z przesiadka w Czadcy,
Slowacja - Morze Baltyckie, i to bezposrednio.
Slowacja - Berlin z przesiadka w Kostrzynie.
Cieszyn - Wroclaw z dojsciem pieszym (lub przesiadka) do Czeskiego Cieszyna

Kiedy skonczymy myslec w kategoriach zelaznej kurtyny??

Ja bym widział dla takie relacje jak ...

KRAKÓW - SUCHA BESKIDZKA przez ZYWIEC

ZYWIEC -ZAKOPANE przez SUCHA BESKIDZKA

KATOWICE - ZAKOPANE ,przez ZYWIEC . BIELSKO -BIAŁA. CZECHOWICE DZ. PSZCZYNE ,TYCHY

ZYWIEC - RACIBÓRZ przez BILSKO -BIALA ,CZECHOWICE- DZ,PSZCZYNE, ZORY ,RYBNIK

Na czym polega problem, aby WSZYSTKIE pociagi relacji Czadca - SkalitĂŠ SerafĂ­nov dojezdzaly do Zwardonia? Takie cos tylko jest mozliwe tylko przy granicy z Polska, aby pociagi konczyly bieg na stacji, gdzie jest tylko jeden tor, a nie mogly dojezdzac 700 metrów dalej, gdzie jest stacja z kilkoma torami, i ponadto polaczenia w strone Rajczy, Zywca, Bielska i Katowic.