Prezes Urzędu Transportu Kolejowego w 2025 r. wydał 26 decyzji dotyczących otwartego dostępu na trasach krajowych i międzynarodowych. Wszystkie decyzje były pozytywne, a wnioski złożyło 8 aplikantów. Obecnie Urząd Transportu Kolejowego proceduje 11 wniosków dotyczących otwartego dostępu - większość dla PKP Intercity. Kto może więc jeździć w Polsce komercyjnie?
W 2025 r. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) wydał, na wniosek 8 aplikantów, 26 decyzji w sprawach dotyczących przyznania otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej. Obejmują one zarówno trasy krajowe, jak i międzynarodowe.
Decyzje administracyjne przyznające otwarty dostęp zostały wydane na rzecz przewoźników kolejowych:
- RegioJet a.s. – 11 decyzji,
- Koleje Dolnośląskie S.A. – 4 decyzje,
- Gepard Express, SE – 4 decyzje,
- SKPL Cargo sp. z o.o. – 2 decyzje,
- Koleje Wielkopolskie sp. z o.o. – 2 decyzje,
- Leo Express s.r.o. – 1 decyzja,
- Flixtrain GmbH – 1 decyzja,
- „Koleje Mazowieckie - KM” sp. z o.o. – 1 decyzja.
W 2026 r. Prezes UTK wydał jedną decyzję. Otwarty dostęp przyznał aplikantowi Arriva RP na trasie Bydgoszcz Główna – Hel.
Obecnie w UTK toczy się 11 postępowań dotyczących otwartego dostępu: 9 na wniosek PKP Intercity na trasy: Warszawa Wschodnia – Dorohusk (granica państwa), Łódź Fabryczna – Gdynia Główna, Olsztyn Główny – Kraków Główny, Szczecin Główny – Przemyśl Główny, Szczecin Główny – Kraków Główny, Warszawa Wschodnia – Zakopane, Bydgoszcz Główna – Lublin Główny, Gdynia Główna – Bielsko-Biała Główna,
Gdynia Główna – Wrocław Główny, 1 na wniosek Leo Express na trasę Przemyśl Gł. – Frankfurt, 1 na wniosek Kolei Mazowieckich na trasę Warszawa Wschodnia – Zakopane.
O wnioskach PKP Intercity
szeroko piszemy tutaj. O planach na
połączenie KM do Zakopanego piszemy tutaj, natomiast o planach LEO na
trasę do Frankfurtu przeczytacie tutaj. 
Zapisz
się do newslettera:
