10 lutego Kim See-Ho sprawujący funkcję administratora Narodowych Kolei Koreańskich ogłosił na konferencji prasowej, że 1 kwietnia b.r. zainaugurowana zostanie linia kolejowa wielkich prędkości w tym kraju. Połączy ona dwa największe miasta w Korei - Seul i Pusan oraz Mokpo. Kim stwierdził, że "powstanie kolei wielkich prędkości w Korei w rewolucyjny sposób wpłynie na życie społeczeństwa".
Zgromadzeni oficjele i dziennikarze wzięli udział w demonstracyjnym przejeździe pociągu KTX. Na trasie z Seulu do Taejon rozwinął on prędkość 308 km/godz. Pociągi wyruszające ze stolicy kraju do Pusan, będą mogły na odcinku z Soksu (nieco na południe od Seuli) do Taegu jechać z prędkością do 300 km/godz, następnie będą poruszać się po zmodernizowanym odcinku konwencjonalnej linii do Pusan. Ta część trasy została zelektryfikowana pod koniec ubiegłego roku. Druga część linii wielkich prędkości z Taegu do Pusan ma zostać ukończona do 2010 roku.
Pociągi wyruszające ze stolicy do Mokpo będą poruszać się po linii wielkiej prędkości do Taejon a następnie po konwencjonalnym odcinku szlaku, który został zelektryfikowany i gruntownie zmodernizowany w ciągu ostatnich trzech lat. Długofalowe plany dotyczące przedłużenia połączenia wielkich prędkości do Mokpo zależą od tego gdzie rząd zdecyduje się zlokalizować przyszłe centrum administracyjne kraju. Kim Chun-Kwan z koreańskich kolei Korail zapewnia jednak, że nowa linia z pewnością powstanie i prowadzić będzie przynajmniej do Iksan, tak aby czas podróży między Seulem a Mokpo został skrócony do 2 godzin 10 minut.
Między stolicą Korei a Pusan kursować będą codziennie 82 pary pociągów KTX . W weekendy ma być ich do 92. Koleje Korail mają dysponować 46 składami, z czego 35 będzie używanych w początkowej fazie przewozów. 12 z nich opiera się na konstrukcji TGV Reseau i zostało wyprodukowanych we Francji przez Alstoma. Pozostałe 34 to dzieło koreańskiej firmy Rotem, większość elementów w nich zawartych wyprodukowały lokalne firmy. Każdy skład będzie składać się z dwóch quasi-lokomotyw czołowych oraz 18 wagonów, dzięki czemu pociągiem będzie mogło podróżować do 935 pasażerów. Każdy z pociągów ma 387 metrów długości i waży 700 ton.
Wart 17 miliardów dolarów projekt zakłada, że między dwoma największymi miastami Korei Południowej podróżować będzie do 120 milionów pasażerów rocznie. Podstawowa, opiewająca na około 2 miliardy dolarów, cześć umowy została podpisana z konsorcjum Korea TGV w 1994 i dotyczyła przede wszystkim zaprojektowania i produkcji taboru oraz instalacji sieci trakcyjnej i systemów sterowania ruchem pociągów. Liderem konsorcjum jest Eukorail, spółka zależna Alstomu. Firma ta zaangażowała się również w projekt budowy prawie 62 kilometrowego połączenia kolejowego między Seulem, krajowym portem lotniczym Kimpo a międzynarodowym lotniskiem Incheon. Eukorail będzie przez 30 lat operatorem linii, która ma powstać w dwóch etapach do 2009r.
Zapisz
się do newslettera:
