– Nikt lepiej od samorządów nie zna potrzeb regionów w zakresie infrastruktury. Dlatego moim zdaniem powinny one aktywnie uczestniczyć w procesie modernizacji, a nie zajmować się działalnością operacyjną – mówił w Krynicy podczas panelu dot. przyszłości kolei w regionach Tomasz Sweklej, prezes Torpolu.
Podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy duże zainteresowanie wywołał panel „Przyszłość kolei w regionach”. Moderatorem dyskusji był przewodniczący Railway Business Forum Adrian Furgalski, a wśród uczestników mogliśmy usłyszeć tym marszałka woj. śląskiego Mirosława Sekuły, marszałka woj. łódzkiego Witolda Stępnia, prezesa PKP PLK Remigiusza Paszkiewicza, czy prezesa Newagu Zbigniewa Konieczka.
Spośród poruszonych zagadnień dotyczących przewozów w regionach na pierwszy plan wybiły się udziału samorządów w kształtowaniu roli kolei, przede wszystkim poprzez inwestycje w infrastrukturę. – Część marszałków modernizuje infrastrukturę w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych. Ale środki wydawane na kolei w poszczególnych województwa są w dużym stopniu zróżnicowane, a w wielu województwa brak w RPO wydatków kolejowych – powiedział moderujący dyskusję Adrian Furgalski.
Niepowtarzalna szansa samorządów
Zdaniem prezesa Torpolu Tomasza Swekleja, samorządy powinny aktywnie uczestniczyć w modernizacji infrastruktury. – Nikt lepiej od samorządów nie zna potrzeb transportowych regionów – przypomniał Sweklej. Według niego, przygotowanie projektów dotyczących kolei regionalnej i aglomeracyjnej powinno być jednym z priorytetów samorządów.
– Projektu infrastrukturalnego nie da się zrobić w krótkim czasie, trzeba mocno wybiegać w przyszłość. Wciąż nie wiemy, jaka część z ponad 20 mld euro w ramach programów samorządowych trafi na kolej i niezbędne dla niej wsparcie infrastrukturalne a tymczasem jest to niepowtarzalna szansa dla samorządów na wykreowanie zaspokojenie potrzeb przewozowych i wykreowanie nowych – mówił Sweklej.
– Inwestycje należy planować już teraz, żeby nie znaleźć w sytuacji, w której operatorzy chętni do prowadzenia przewozów w regionach – zarówno z sektora publicznego, jak i prywatnego – nie będą mieli jak wykonywać usługi, bo na liniach o znaczeniu lokalnym mamy za krótkie perony, zbyt małą przepustowość i za długie czasy przejazdów – ostrzegał Sweklej.
Model brytyjski sprawdzi się i u nas
Prezes Torpolu przywołał przykład kolei szwajcarskiej jako wzoru, do którego należy dążyć, przyznał jednak że na razie lepiej brać przykład z modelu brytyjskiego. – W Wielkiej Brytanii jest ponad dwudziestu przewoźników pasażerskich z sektora niepublicznego realizujących przewozy na mocy odpowiednich umów. Dziwi mnie w naszym kraju chęć posiadania własnych spółek przewozowych przez każdy samorząd. Czy nie lepiej zorganizować dobre przetargi na jak najdłuższy okres, na co najmniej dziesięć lat? Prywatny biznes na to natychmiast odpowie, czego przykładem jest Arriva. Skuteczny system dofinansowania przewozów nie musiałaby być prowadzony przez spółki publiczne – powiedział Sweklej.
Według prezesa Torpolu, do uruchomienia systemu koncesji mogłyby być początkowo konieczne dodatkowe środki, ale w dłuższej perspektywie na pewno by się to opłaciło. W proponowanym modelu znaczącą rolą samorządu byłoby kreowanie przyszłości regionów poprzez wpływanie na rozwój infrastruktury, a nie prowadzenie działalności operacyjnej – Należy dać szansę prywatnemu kapitałowi na zorganizowanie usług przewozowych – zaapelował Sweklej.
Wypowiedzi pozostałych uczestników panelu jak i relację z wszystkich wydarzeń kolejowych w ramach Forum Ekonomicznego w Krynicy będzie można przeczytać w najbliższym numerze miesięcznika „Rynek Kolejowy”.
Zapraszamy na Kongres Kolejowy 2014, który po raz pierwszy gości w Łodzi. To miasto, które od dłuższego czasu imponuje skalą i wielkością inwestycji w transport szynowy, udowadniające, że jest on niezbędny dla rozwoju nowoczesnych metropolii. Podczas tegorocznej edycji poruszone zostaną następujące tematy:
-
Ile kolei w Polsce, ile UE na kolei?
-
Kolej wobec unijnej perspektywy budżetowej 2014+. Podsumowanie doświadczeń i drogowskazy na nową perspektywę
-
Jednolity rynek kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce
-
Polska infrastruktura kolejowa – wielki projekt modernizacyjny
-
Rewitalizacja terenów pokolejowych
-
Czy pasażerowie doczekają jednolitego systemu informacji pasażerskiej i sprzedaży biletów?
Zapisz
się do newslettera:
