Stadler prezentuje pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy

Nowe pociągi, budowane w zakładach Stadlera w Bussnang we wschodniej Szwajcarii, wkrótce rozpoczną bezemisyjne przewozy kolejowe w słonecznych Włoszech. Stadler produkuje obecnie serię 21 nowych pojazdów dla Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) na Sardynii, Ferrovie della Calabria (FdC) w Kalabrii oraz Ferrovia Circumetnea (FCE) na Sycylii. Pierwszy pociąg powstał dla ARST w ramach umowy ramowej obejmującej zaprojektowanie i opracowanie łącznie dziesięciu pojazdów. W produkcji znajduje się również dziewięć pociągów dla FdC i dwa dla FCE. W przyszłości pojazdy będą wykorzystywane w regionalnych i lokalnych przewozach pasażerskich.

Dopasowane do potrzeb poszczególnych regionów

Każdy pociąg został zaprojektowany z uwzględnieniem specyfiki poszczególnych linii i przewoźników – od nadmorskich tras Sardynii i górskich tuneli Kalabrii po strome podjazdy charakterystyczne dla Parku Przyrody Etna na Sycylii.

– Dzięki ścisłej współpracy z Ministerstwem Transportu oraz przewoźnikami kolejowymi ARST, FdC i FCE Stadler opracował modułowe rozwiązanie, które można dostosować do zróżnicowanych wymagań włoskich sieci kolei wąskotorowych. Wszystkie pociągi bazują na tej samej platformie technologicznej i łączą kompaktowe wymiary, lekkie konstrukcje mechaniczne oraz innowacyjny napęd wodorowy. Takie połączenie zapewnia wysoki poziom osiągów, innowacyjności, niezawodności i zrównoważonego rozwoju – mówi Maurizio Oberti, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu Stadlera na rynku włoskim.

– Współpraca Stadlera i Ferrovie della Calabria z powodzeniem trwa od około 20 lat. Rozpoczęła się od pierwszego pojazdu opracowanego specjalnie dla włoskich kolei wąskotorowych i zaprojektowanego dla FdC. Z czasem została wzmocniona doświadczeniami zdobytymi podczas eksploatacji kolejnych generacji pojazdów szynowych. Ta wieloletnia współpraca stworzyła podstawy do opracowania nowej generacji pociągów, odpowiadających potrzebom operacyjnym spółki, a jednocześnie oferujących pasażerom coraz wyższy poziom komfortu, dostępności i jakości podróży. Projekt jest częścią szerszego programu inwestycyjnego realizowanego we współpracy z Regionem Kalabria, którego celem jest modernizacja infrastruktury kolejowej i przyspieszenie cyfrowej transformacji regionalnego systemu transportowego – podkreśla Aristide Vercillo Martino, jedyny członek zarządu FdC.

Ponad 2100 ton mniej emisji CO₂

Najważniejszym wyróżnikiem nowych pociągów jest ekologiczny system napędowy oparty na ogniwach paliwowych i zbiornikach wodoru umieszczonych w centralnym członie pojazdu (Power Pack), współpracujących z bateriami trakcyjnymi. Baterie są ładowane za pomocą energii wytwarzanej z wodoru. Dzięki tej technologii pociągi mogą sprawnie, ekologicznie i bez przerw kursować po niezelektryfikowanych liniach.

W porównaniu z pojazdami z silnikiem Diesla dziesięć pociągów wodorowych pozwoli ograniczyć emisję CO₂ nawet o 2100 ton rocznie. To odpowiada około 450 podróżom samochodem dookoła świata.

Wodór produkowany z wykorzystaniem energii słonecznej

Pociągi będą zasilane zielonym wodorem produkowanym w całości przy wykorzystaniu energii słonecznej. ARST, FdC i FCE są mocno zaangażowane w rozwój własnych stacji zasilania, które są obecnie budowane.

– Pojazdy opracowane we współpracy ze Stadlerem są kluczowym elementem strategii dekarbonizacji sieci wąskotorowej. Jesteśmy niezwykle dumni, że wprowadzamy na nasze linie pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy – mówi Carlo Poledrini, dyrektor generalny ARST. – Dla ARST projekt ten jest pierwszym krokiem w transformacji spółki z operatora transportowego w przedsiębiorstwo energetyczne.

Wyższy komfort podróży

W porównaniu z pociągami spalinowymi pojazdy wodorowe są znacznie cichsze, co stanowi dodatkową korzyść zarówno dla mieszkańców, jak i pasażerów. Podróżni będą mieli do dyspozycji jasne wnętrza oraz duże panoramiczne okna. Niskopodłogowa konstrukcja ułatwi wsiadanie osobom o ograniczonej mobilności.

– Krajobrazy wokół Etny należą do najbardziej malowniczych na Sycylii. Naszym celem jest zapewnienie pasażerom możliwie najlepszych wrażeń z podróży. Dzięki wprowadzeniu nowych pociągów wodorowych możemy zwiększyć komfort, jednocześnie w konkretny sposób przyczyniając się do rozwoju bardziej zrównoważonego transportu. Cieszymy się, że Stadler jest naszym niezawodnym partnerem i że możemy uczynić tę wyjątkową trasę jeszcze bardziej atrakcyjną dla pasażerów – mówi Salvatore Fiore, dyrektor zarządzający FCE.

Pierwszy na świecie wąskotorowy pociąg wodorowy, zbudowany przez Stadlera, pokazuje, że zrównoważony rozwój, rozwiązania technologiczne dopasowane do konkretnych potrzeb oraz komfort pasażerów mogą iść ze sobą w parze.