Stadler ma pierwsze zamówienie na RS Zero. Z Danii

Podejmując tę decyzję, Lokaltog stawia na nową generację regionalnych pociągów bezemisyjnych, które będą kursować na północnych przedmieściach Kopenhagi. Cztery bateryjne zespoły trakcyjne mają rozpocząć eksploatację w 2031 roku na liczącej 7,8 km trasie między Jægersborg a Nærum, zastępując obecnie używane pojazdy spalinowe. Celem jest zapewnienie przyjaznego dla klimatu, bezemisyjnego transportu kolejowego, a jednocześnie ograniczenie hałasu i drgań.

– Decyzja Lokaltog potwierdza naszą wizję dotyczącą RS ZERO. W przyszłości wiele regionalnych linii kolejowych w Europie nadal będzie funkcjonować bez pełnej elektryfikacji. Dzięki RS ZERO oferujemy przewoźnikom ekonomicznie opłacalne i przyjazne dla środowiska rozwiązanie, które pozwoli na trwałą modernizację tych tras – mówi Ansgar Brockmeyer, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży oraz zastępca dyrektora generalnego Grupy Stadler.

Bezemisyjne podróże na liniach bez sieci trakcyjnej

RS ZERO został opracowany specjalnie z myślą o regionalnych przewozach na liniach niezelektryfikowanych. Konstrukcja bazuje na sprawdzonej rodzinie pojazdów Regio-Shuttle, których sprzedano już około 500 egzemplarzy. W wersji bateryjno-elektrycznej platforma została rozwinięta z wykorzystaniem sprawdzonych komponentów stosowanych w dotychczasowych projektach elektrycznych i bateryjnych firmy Stadler. Koncepcja łączy zalety istniejącej, sprawdzonej platformy pojazdowej z wymaganiami nowoczesnego, lokalnie bezemisyjnego transportu kolejowego. Pociągi będą produkowane w zakładach Stadlera w Berlinie.

Linia Nærumbanen pokazuje potencjał technologii bateryjnej: według szacunków Lokaltog zastąpienie obecnej trakcji spalinowej pozwoli zaoszczędzić około 800 ton CO₂ rocznie. To ilość odpowiadająca rocznej absorpcji CO₂ przez około 80 tys. drzew.

Pojazdy i infrastruktura ładowania dopasowane do siebie

Wspólnie z firmą Furrer+Frey Stadler dostarczy nie tylko pojazdy, ale również niezbędną infrastrukturę ładowania. Furrer+Frey zapewni technologię ładowania i zasilania RS ZERO, umożliwiając bezemisyjną eksploatację kolei również na trasach bez ciągłej sieci trakcyjnej. Obie firmy realizowały już podobne projekty związane z bateryjnym transportem kolejowym w Niemczech i Francji.

Decyzja ta dodatkowo rozszerza współpracę Lokaltog ze Stadlerem w Danii. Lokaltog zamówił już 24 bateryjne pociągi FLIRT Akku, które będą obsługiwać linie Østbanen, Tølløsebanen i Odsherredsbanen. Pojazdy te mają rozpocząć eksploatację w latach 2028–2029.

Podpisanie kontraktu na RS ZERO planowane jest na początek 2027 roku, po uzyskaniu niezbędnych zgód politycznych rad regionalnych. Rozpoczęcie eksploatacji pociągów na linii Nærum przewidziano na pierwszą połowę 2031 roku.