\"Dobrom osobistym PKP Intercity SA zagraża sugestia, że ogłoszenie PKP Intercity SA o przetargu na 20 szybkich pociągów wyklucza z przetargu składy z tzw. wychylnym pudłem. Treść ogłoszenia PKP Intercity SA dlatego milczy o w/w rozwiązaniu konstrukcyjnym, że kwestia wyboru konstrukcji składów pozostaje całkowicie otwarta, także w zakresie tzw. wychylnego pudła i będzie rozstrzygana w terminie późniejszym\" - piszą przedstawiciele spółki, odnosząc się do artykułu w \"GW\".
Gdańsk, dnia 22.10.2008 roku
Szanowny Pan
Adam Michnik
Redaktor Naczelny Dziennika
„Gazeta Wyborcza”
ul. Czerska 8/10
00-732 Warszawa
Al. Przyjaciół 9/13
Warszawa
Szanowny Pan
Jan Grzechowiak
Redaktor Naczelny Dziennika
„Gazeta Wyborcza - Trójmiasto”
ul. Tkacka 7/8
80-836 Gdańsk
Szanowny Panie Redaktorze
Działając w imieniu PKP Intercity SA, powołując się na udzielone mi pełnomocnictwo, przesłane w załączeniu, w reakcji na treść materiału prasowego pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi”, zamieszczonego w prowadzonym przez Pana dzienniku „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto” z dnia 22.10.2008 roku, działając na zasadzie art. 31 i n. Prawa prasowego, zwracam się do Pana z żądaniem publikacji na łamach dziennika „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto” w ustawowym terminie, w sposób określony przepisami Prawa prasowego sprostowania wiadomości nieprawdziwej i odpowiedzi na stwierdzenie zagrażające dobrom osobistym PKP Intercity SA
- o treściach podanych poniżej kursywą,
- pod nagłówkami o treściach wskazanych poniżej tłustym drukiem,
- z podpisami „PKP Intercity SA”
Sprostowanie PKP Intercity SA
wiadomości nieprawdziwej zawartej w artykule pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi” opublikowanym w dzienniku „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto” z dnia 22 października 2008 roku
„Nieprawdziwa jest wiadomość, że Spółka PKP Intercity podjęła decyzję o zakupie pociągów planowanych do eksploatacji na trasie Warszawa – Gdynia o konstrukcji bez tzw. wychylnego pudła. Harmonogram przetargu prowadzonego w formie dialogu konkurencyjnego przewiduje termin sporządzenie Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na styczeń 2009 r. Do tego czasu PKP Intercity SA prowadzi analizy, które z rozwiązań technicznych stosowanych dla składów zespolonych najlepiej sprawdzą się na gruncie polskim, nie przesądzając o zakupie, bądź rezygnacji z tzw. wychylnego pudła.”.
PKP Intercity SA
…………………………………….
(podpisał pełnomocnik – adw. Grzegorz Kuczyński)
Odpowiedź PKP Intercity SA
na stwierdzenie zagrażające dobrom osobistym spółki
zawarte w artykule pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi” opublikowanym w dzienniku „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto”
z dnia 22 października 2008 roku
„Dobrom osobistym PKP Intercity SA zagraża sugestia, że ogłoszenie PKP Intercity SA o przetargu na 20 szybkich pociągów wyklucza z przetargu składy z tzw. wychylnym pudłem. Treść ogłoszenia PKP Intercity SA dlatego milczy o w/w rozwiązaniu konstrukcyjnym, że kwestia wyboru konstrukcji składów pozostaje całkowicie otwarta, także w zakresie tzw. wychylnego pudła i będzie rozstrzygana w terminie późniejszym.”
PKP Intercity SA
………………………………….
(podpisał pełnomocnik – adw. Grzegorz Kuczyński)
Jednocześnie, w imieniu mojego Mandanta, oświadczam – w ramach polubownego uzgadniania treści sprostowań i odpowiedzi - iż dopuszczam możliwość publikacji zbiorów (kompilacji) odpowiedzi i sprostowań zgłoszonych powyżej,
- w punktach, o treści podanej poniżej kursywą,
- pod nagłówkiem o treści wskazanej poniżej tłustym drukiem
- z podpisem „PKP Intercity SA”
Sprostowanie i Odpowiedź PKP Intercity SA
do wiadomości i stwierdzenia zawartych w artykule pt. „Będziemy mieć szybkie tory do Warszawy i zwykłe pociągi” opublikowanym w dzienniku „Gazeta Wyborcza – Trójmiasto” z dnia 22 października 2008 roku
1. Nieprawdziwa jest wiadomość, że Spółka PKP Intercity podjęła decyzję o zakupie pociągów planowanych do eksploatacji na trasie Warszawa – Gdynia o konstrukcji bez tzw. wychylnego pudła. Harmonogram przetargu prowadzonego w formie dialogu konkurencyjnego przewiduje termin sporządzenie Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na styczeń 2009 r. Do tego czasu PKP Intercity SA prowadzi analizy, które z rozwiązań technicznych stosowanych dla składów zespolonych najlepiej sprawdzą się na gruncie polskim, nie przesądzając o zakupie, bądź rezygnacji z tzw. wychylnego pudła.
2. Dobrom osobistym PKP Intercity SA zagraża sugestia, że ogłoszenie PKP Intercity SA o przetargu na 20 szybkich pociągów wyklucza z przetargu składy z tzw. wychylnym pudłem. Treść ogłoszenia PKP Intercity SA dlatego milczy o w/w rozwiązaniu konstrukcyjnym, że kwestia wyboru konstrukcji składów pozostaje całkowicie otwarta, także w zakresie tzw. wychylnego pudła i będzie rozstrzygana w terminie późniejszym
PKP Intercity SA
Zapisz się do newslettera:
