SIM Factor na InnoTrans: Jeszcze lepsza grafika i nowy symulator drona razem z pociągiem

Roman Czubiński, Rynek Kolejowy: Przed rokiem SIM Factor wprowadził na rynek symulatory w technologii HDRP z lepszą jakością odwzorowania graficznego. Czy dwa urządzenia wystawione na stoisku na targach InnoTrans 2026 powstały z wykorzystaniem tej właśnie technologii?

Prezes SIM Factor Michał Wierzbicki: Tak. Co więcej, w ciągu tego roku ponownie dokonaliśmy istotnego skoku technologicznego, jeśli chodzi o wierność odwzorowania świata rzeczywistego. Tym razem przeszliśmy na nowszą wersję silnika graficznego, czyli na Unity 6.3. Dzięki temu możemy zaproponować jeszcze bardziej realistyczną grafikę z większą liczbą szczegółów. Szczególnie widoczne to jest na elementach takich jak np. trawa czy pola. Praktycznie wszystkie elementy, które mają coś wspólnego z dużymi fragmentami otoczenia, chociażby takimi jak chodniki czy perony, wyglądają teraz jeszcze lepiej i bardziej realistycznie.

Czy nowy silnik graficzny jest już dostępny w symulatorach w normalnej komercyjnej sprzedaży?

Już od połowy października tego roku wszystkie symulatory dostarczane przez nas będą zawierały silnik graficzny w najnowszej wersji. Dotyczy to też naszych tegorocznych dostaw za granicę. Na przykład w listopadzie dostarczamy projekt do Estonii, a pod koniec roku – do Portugalii. Na koniec listopada i początek grudnia jest przewidywany odbiór naszego największego projektu, czyli 32 symulatorów, z których część jest już zainstalowanych obecnie, w Wielkiej Brytanii.

Dalsze unowocześnianie grafiki symulatorów to pewien proces, który będziemy kończyć jeszcze w tym roku. Do tego dojdzie jeszcze wiele różnych nowości, które do końca listopada będziemy systematycznie prezentować w naszych symulatorach. Proces ten trwa u nas zwykle dłużej niż dynamiczne zmiany w grach, gdyż za każdym razem zmianami obejmujemy wszystko, co do tej pory firma stworzyła, wszystkie istniejące szlaki kolejowe, kraje czy scenerie. Taka modernizacja wymaga czasu, bo dotyczy nie tylko nowych projektów, w których scenerie i grafika będą od razu bazowały na nowym silniku.

Jakie jeszcze nowości w symulatorach planuje SIM Factor w tym roku?

Przede wszystkim wprowadzamy nowe elementy związane z generowaniem świata i otoczenia. Będą to m. in. nowe obiekty środowiska naturalnego, a także wymiana wszystkich postaci pasażerów i pozostałych awatarów ludzi dostępnych w symulacji. To także kilka innych istotnych elementów zwiększających realność otoczenia, w tym wprowadzenie większej liczby losowych zdarzeń, takich jak przeloty ptaków, a nawet samolotów. Chodzi o zwiększenie dostępnych elementów mogących wpływać istotnie na poczucie immersji w symulowanym środowisku.

Zdarzenia losowe na pewno mają wpływ na to, jak jest wyszkolony maszynista na symulatorze. Można jednak się zastanawiać, czy rzeczywiście awatary postaci i ich wygląd mają aż tak duże znaczenie?

Technologia stale idzie do przodu i dążymy do tego, aby było to odzwierciedlone w naszych symulatorach. Można to porównać do zakupu nowego smartfona. W jego cyklu życia jako urządzenia system operacyjny zwykle przechodzi 2-3 duże aktualizacje i po drodze wiele się zmienia z punktu widzenia użytkownika – od rzeczy małych, jak wygląd ikonek, po zwiększenie możliwości i funkcjonalności, np. obróbki zdjęć. Jeśli są możliwości technologiczne poprawiające warstwę graficzną, to staramy się je wykorzystywać. Natomiast co do awatarów pasażerów, przede wszystkim chodzi o rozwinięcie wszystkich sytuacji, które mogą mieć miejsce w różnego rodzaju transporcie pasażerskim. Mamy sytuacje typowe, czyli pasażerów wsiadających i wysiadających z pociągów – ale stale pracujemy nad zwiększeniem biblioteki dostępnych zdarzeń i ich wariantów. Niektórzy klienci zgłaszają zapotrzebowanie na to, aby pasażerowie oczekujący na peronach sprawiali zagrożenie, np. wszczynali bójkę.

Bardzo istotne jest też to, że te nowe awatary mają nam posłużyć również do rozbudowy części związanej z naszą nową gałęzią: dronami i zastosowaniami dual-use, czyli symulacją do celów cywilnych oraz obronnych. Nowe postaci oraz dynamiczne odwzorowanie ich ruchów pomogą nam zbudować animacje potrzebne chociażby do symulowania żołnierzy lub innych osób, które mogą być wykorzystywane w symulacji dronowej.

Nasze oprogramowanie jest zawsze maksymalnie spójne, niezależnie od symulatora. To przekłada się też na to, że wszystko, co stworzyliśmy np. dla symulatora konduktorskiego czy symulacji dronów, będzie dostępne w oprogramowaniu czysto kolejowym. Z tej synergii korzystają przede wszystkim nasi klienci, mając stale dostęp do rozwijającego się produktu.

Co jeszcze można było zobaczyć na stoisku SIM Factor w Berlinie?

Oprócz samych symulatorów zaprezentowaliśmy wyprodukowane w 100% przez nas repliki dwóch radiostacji GSM-R: Radio Mesa i Radio Koliber. Są one w całości zaprogramowane przez nas i zintegrowane ze stanowiskiem instruktora.

Dodatkowo dostępna była też opcja posługiwania się symulacją dronową. W symulacji kolejowej jesteśmy teraz w stanie latać dronem, co po raz pierwszy pokazaliśmy na tegorocznych targach MSPO w Kielcach na początku września tego roku. Na razie dron lata w trybie obserwacyjnym, ale to początek tego projektu. Realizujemy go wspólnie z Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych, a nad rozwojem tego kierunku rozwoju naszej technologii symulacyjnej pracujemy już od pierwszego kwartału tego roku Był to ciekawy element naszej prezentacji na targach InnoTrans – i, podobnie jak na MSPO, cieszył się dużą popularnością.

A jakie jest zainteresowanie ze strony odwiedzających – tych zwykłych, ale też potencjalnych kontrahentów?

Bardzo nas cieszy, że – jak zresztą co dwa lata – zainteresowanie technologią SIM Factor było bardzo duże. Odbyliśmy wiele rozmów zarówno z klientami komercyjnymi, jak i z jednostkami naukowymi i badawczymi z całego świata. InnoTrans to okazja do tego, aby potencjalni klienci, którzy na co dzień nie mają możliwości bezpośredniego kontaktu z systemem symulacyjnym SIM Factor, mogli sprawdzić jego możliwości. Warto podkreślić, że po zaledwie 9 latach od założenia firmy SIM Factor jest rozpoznawany jako globalny dostawca tego typu technologii w gronie zaledwie pięciu dostawców symulatorów kolejowych z Europy. To o tyle znaczące, że osiągnęliśmy rozpoznawalność taką jak nasi zachodni konkurenci – obecni na kolei od wielu dekad.

SIM Factor dostarcza symulatory do Wielkiej Brytanii, a nawet dla Indii. Jakie nowe rynki udało się zdobyć w ciągu ostatniego roku?

Wśród naszych nowych projektów jest umowa z portugalskim przewoźnikiem CP – Comboios de Portugal – na dostawę dwóch symulatorów pojazdu Stadler FLIRT: pełnokabinowego na platformie ruchomej oraz przenośnego symulatora SMART Lite. W kwietniu 2026 r. zakończyliśmy dostawę i uruchomienie dwóch symulatorów lokomotyw wyposażonych w system ETCS dla rumuńskiego państwowego przewoźnika pasażerskiego CFR Călători. Realizujemy także projekt dla Tallińskiej Uczelni Nauk Stosowanych (Tallinna Tehnikakõrgkool) w Estonii, obejmujący dostawę symulatora pojazdu Stadler FLIRT na platformie ruchomej. Umowę ogłosiliśmy w lipcu 2025 r.

W Grecji podpisaliśmy dwie umowy ze spółką Hellenic Railways na dostawę łącznie 14 symulatorów: sześciu dla maszynistów oraz ośmiu do szkolenia z zakresu sterowania ruchem kolejowym. Symulatory mają służyć powstającemu w Grecji ośrodkowi szkolenia kadr.

A czy w Polsce firma zawarła jakieś nowe kontrakty?

W Polsce najbardziej popularnym symulatorem produkcji SIM Factor jest SMART Lite – kompaktowy i w pełni przenośny symulator o funkcjonalności takiej samej, jaką mają większe urządzenia. Jeszcze w tym roku planujemy dostarczyć od pięciu do dziesięciu SMART Lite. Zwykle sprzedajemy miesięcznie od jednego do dwóch takich symulatorów do szkół oraz przewoźników kolejowych i prywatnych ośrodków szkoleniowych.

W tym roku dostarczyliśmy Technikum nr 7 w Zespole Szkół im. inż. Stanisława Wysockiego – dawnej „Kolejówce” – duży zestaw symulatorów. Kontrakt obejmował pełnokabinowy symulator maszynisty z ponad 8 tys. km polskich tras, 12 stanowisk uczniowskich i jedno instruktorskie stanowisko symulatora dyżurnego ruchu.

Jak przebiega sprzedaż większych, całokabinowych symulatorów?

To przede wszystkim nasze projekty zagraniczne, czyli obecnie – np. Portugalia. Jesteśmy już po fabrycznych odbiorach, które odbyły się pod koniec sierpnia. Dostarczamy na ten rynek pełną kabinę symulatora na platformie ruchomej, odwzorowującą zespół Flirt w wersji specjalnej dla Kolei Portugalskich. Podobne, pełnokabinowe rozwiązanie sprzedajemy do Estonii.

Czy SIM Factor zamierza ubiegać się o zlecenia związane z nowymi polskimi przetargami taborowymi, które obejmują też dostawę symulatorów – jak na przykład przetarg PKP Intercity na tabor KDP?

Obserwujemy, że nowe przetargi na zakup taboru coraz częściej zawierają wymóg dostarczenia symulatora razem z pojazdami lub jeszcze przed ich dostawą. W przypadku kolei dużych prędkości zapewne symulator powstanie szybciej ze względu na specyfikę jego obsługi. Wprowadzenie symulatora odpowiednio wcześniej to konieczność, aby zarówno projekt infrastrukturalny, jak i projekt zakupu taboru mogły zostać efektywnie wdrożone w zakładanych terminach.

Prowadzimy rozmowy ze wszystkimi potencjalnymi oferentami. Symulator nie jest przedmiotem osobnego przetargu – jest włączony w zakres podstawowego zamówienia wraz z taborem. Jesteśmy gotowi na wejście w segment kolei dużych prędkości. Skala naszej bazy odwzorowanych szlaków oraz doświadczenie zdobyte dzięki szerokiemu wykorzystaniu symulatorów SIM Factor w Polsce dają nam mocną pozycję do opracowania rozwiązań szkoleniowych dla KDP – niezależnie od tego, kto zostanie dostawcą technologii taborowej

Jakie jeszcze zmiany nastąpiły ostatnio w firmie?

Na koniec roku planujemy uruchomienie w pełni funkcjonalnych oddziałów zagranicznych w Czechach oraz w Wielkiej Brytanii – początkowo do celów serwisowych, a docelowo jako naszych lokalnych przyczółków do dalszego rozwoju na rynkach zagranicznych.

W Czechach liczba naszych klientów znacząco się zwiększa. Niedawno otrzymaliśmy informację od Kolei Czeskich o wyborze naszej oferty wieloletniego wynajmu symulatorów mobilnych SMART Lite – maksymalnie 5 sztuk – i rozbudowy bazy szlaków w tym kraju o kolejne ponad 300 km. Chcemy mieć możliwość serwisowania tych urządzeń na miejscu, bo docelowo, do końca 2027 roku, będziemy mieli ich tam 9-12. Oznacza to, że oddział – przynajmniej serwisowy – oraz obsługa w języku ojczystym będą istotnym elementem dalszego rozwoju SIM Factor w tym regionie.