Siemens i Akiem wprowadzają na rynek nową wersję Vectrona - akumulatorową

Dzięki nowej lokomotywie Siemens Mobility dalej rozwija swoją sprawdzoną platformę Vectron Dual Mode i rozszerza rodzinę Vectron o rozwiązanie oparte na akumulatorach. Lokomotywy mogą poruszać się zarówno przy zasilaniu z sieci trakcyjnej, jak i na odcinkach niezelektryfikowanych, korzystając z akumulatorów trakcyjnych. Siemens Mobility dostarczy pierwsze lokomotywy w latach 2029/2030, umożliwiając firmie Akiem jako pierwszemu klientowi, oferowanie ich na rynku w ramach leasingu.

Dzięki nowemu, zasilanemu akumulatorowo modelowi Vectron Dual Mode firma Siemens Mobility wspiera dekarbonizację kolei, umożliwiając wydajną i przyjazną dla klimatu eksploatację na trasach bez pełnej elektryfikacji, co dodatkowo wzmacnia zrównoważony transport kolejowy w miarę rosnącego popytu.

– Decyzja firmy Akiem stanowi wyraźny dowód zaufania do naszej technologii i bardzo to doceniamy. Wprowadzając model Vectron Dual Mode Electric/Battery, robimy znaczący krok naprzód w oparciu o sprawdzoną platformę Vectron, poszerzając rodzinę Vectron o nowy, w pełni elektryczny model. Dla klientów oznacza to większą elastyczność operacyjną na trasach, gdzie elektryfikacja nie jest ciągła, przy jednoczesnym wspieraniu przejścia na bardziej zrównoważoną eksploatację kolei – powiedział Andre Rodenbeck, CEO pionu biznesowego taboru w Siemens Mobility.

– Zespoły Akiem i Siemensa podzielały wspólną wizję, że Vectron Dual Mode Electric/Battery zaspokoi większość potrzeb naszych klientów podczas eksploatacji na liniach niezelektryfikowanych, znacznie obniżając koszty eksploatacji w porównaniu z istniejącymi rozwiązaniami rynkowymi, przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji CO2 i hałasu. Vectron Dual Mode Electric/Battery stanowi naturalną i niezawodną kontynuację sprawdzonej platformy Dual Mode. Cieszymy się, że możemy rozszerzyć nasze portfolio Vectron, wprowadzając innowacje i wyróżniając się na korzyść naszych klientów w całej Europie – powiedział Fabien Rochefort, dyrektor generalny Akiem.

Vectron Dual Mode Electric/Battery: innowacja oparta na sprawdzonej koncepcji

Nowy Vectron Dual Mode Electric/Battery opiera się na sprawdzonej platformie Vectron Dual Mode i jest przeznaczony do podobnego zakresu zastosowań. Zamiast silnika wysokoprężnego wykorzystuje modułowy system akumulatorów trakcyjnych, co pozwala lokomotywie na jazdę zarówno pod liniami napowietrznymi, jak i na trasach bez ciągłej elektryfikacji. Przewiduje się elastyczne konfiguracje akumulatorów o pojemności do ponad 2 MWh, a konstrukcja zapewnia dostarczanie do kół mocy do 2400 kW zarówno w trybie akumulatorowym, jak i podczas pracy z zasilaniem z linii napowietrznej prądu przemiennego. Nowy Vectron Dual Mode Electric/Battery jest również zaprojektowany do prędkości do 160 km/h, maksymalnego siły pociągowej 300 kN, masy około 90 ton i posiada zasilanie pociągu o mocy 480 kVA.