szukaj
Śledź nas:

Samozadowolenie niewskazane. Polski odcinek Jedwabnego Szlaku ma szereg konkurentów

| Jakub Madrjas 07.11.2018 31

Samozadowolenie niewskazane. Polski odcinek Jedwabnego Szlaku ma szereg konkurentów
fot. Pixabay
Nowy Jedwabny Szlak w sposób nieunikniony zdominował dyskusję na temat międzynarodowych przewozów towarowych podczas Kongresu Kolejowego. Obecnie Polska jest jego beneficjentem, ale jest nawet kilkanaście inicjatyw, które będą chciały wykorzystać boom handlowy na linii Unia Europejska – Chiny. Tymczasem przewoźnicy zgłaszają duże problemy na najważniejszym – a praktycznie jedynym – przejściu w Małaszewiczach.
Choć inicjatywy związane z rozwojem transportu kolejowego Europa – Chiny powstały jeszcze w latach 90., to impet nadał jej dopiero gigantyczny wzrost wymiany handlowej na tej trasie – ponadstukrotnie od 2011 do 2017 roku. Nikt nie ma wątpliwości, że transport morski pozostanie jej głównym modalem, bo jest i będzie najtańszy. Obecnie prowadzi on na tej trasie 10 mln TEU (kontenerów czterdziestostopowych) rocznie, a kolej – 0,2 mln TEU.

Niemniej nawet tak mały udział w przewozach to dla państw znajdujących się na szlaku i ich kolei ogromny biznes i szansa rozwojowa. Obecnie dużym graczem na tym rynku, czerpiącym korzyści z przewozów, jest PKP Cargo. To może się jednak zmienić. Witold Śmidowski, dyrektor ds Rozwoju Biznesu Międzynarodowego w Greenbrier Europe, Wagony Świdnica podkreślał, że strona chińska jest czuła na zarzuty tworzenia z inicjatywy Jedwabnego Pasa „chińskiego klubu” i zachęca różne strony do uczestnictwa. I pojawiają się coraz to nowi chętni na udział w projekcie – liczba proponowanych wariantów obejmuje już kilkanaście korytarzy na różnym etapie zaawansowania. Najszybszym, o którym mówił Jan Raczyński z Instytutu Kolejnictwa, miałyby jeździć przez Mongolię i Rosję pociągi towarowe dużych prędkości (do 250 km/h).

Konkurentów nie brakuje

Czy konkurencja na szlaku nam grozi? Jak najbardziej. – Jeśli rozwój biznesu napotyka na bariery, to szuka dla nich alternatyw – mówił Robert Nowakowski z DB Cargo Polska. Sytuację wprost przedstawił prezes Urzędu Transportu Kolejowego Ignacy Góra. –Przewoźnicy kolejowi sygnalizują bardzo duże problemy w terminalu w Małaszewiczach. Z punktu widzenia UTK, jeśli mamy ambicję żeby wozić więcej towarów z Azji, to jeden terminal jest daleko niewystarczający – mówił prezes.

Uczestnicy wyliczyli szereg inicjatyw zagrażających polskiemu udziałowi w przewozach Chiny – UE. Już teraz z powodu problemów w Małszewiczach rosną przewozy przez Białoruś do portów rosyjskich w obwodzie kaliningradzkim. Od południa konkuruje z nami szerokotorowa linia do Koszyc z planowanym przedłużeniem do Wiednia. Dzięki unijnym pieniądzom modernizowana jest infrastruktura w Rumunii i Bułgarii. A towary mogą też nas ominąć przez port w Pireusie.

Zarobić nie tylko na przewozie

– Jeżeli chcemy mieć udział w tym torcie, jeśli chodzi o transport towarów koleją, to mamy jeszcze bardzo dużo do zrobienia – podsumował prezes Ignacy Góra, zbierając brawa na sali. Zgodził się z nim członek zarządu PKP SA Mirosław Antonowicz, który zaapelował o współpracę całego sektora kolejowego.

Wojciech Jurkiewicz, Prezes Zarządu, Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych, dodał, że trzeba zrobić wszystko żeby towary nie tylko przemieszczały się przez Polskę, ale żeby otrzymywały tu wartość dodaną, co pozwoli stworzyć wartościowe miejsca pracy. Jak bowiem podał Jan Raczyński z Instytutu Kolejnictwa, towary przeładowywane w centrum logistycznym Łódź – Warszawa obsługują 25 proc. pociągów Chiny – UE, ale tylko 11 proc. wartości towarów.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Polska (42443)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Polska (42443)

Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 11/2018
NUMER 11/2018
W numerze: Rozmowy z R. Masiulisem (minister transportu Litwy), K. Zgorzelskim (Przewozy Regionalne), Ł. Frankiem (ZIKiT) • Polska zmierza ku elektromobilności • Spółka celowa wybuduje Centralny Port Komunikacyjny • Polska może być poważnym hubem logistycznym Europy • Grupa PKP na InnoTrans: jedność i otwarcie na świat • Dlaczego opłata dworcowa • Wien Hauptbahnhof – tak kolej tworzy miasto.

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS