fot. Przemysław JezierskiPociąg InterRegio 1831 CFR na stacji Ilva Mica, 09.06.2018
Rumuńska kolej po latach marazmu nadrabia zaległości w modernizacji mocno zdekapitalizowanej infrastruktury. W wielu lokalizacjach kraju trwają szeroko zakrojone prace inwestycyjne przy modernizacji głównych korytarzy transportowych, obejmujące budowę torów w nowym przebiegu, często przez odcinki prowadzące nowymi tunelami. W zeszłym roku wydano decyzję środowiskową, otwierającą drogę do budowy megatunelu przy modernizacji linii kolejowej Bukareszt – Braszów. W ramach inwestycji powstanie najdłuższy tunel kolejowy w Rumunii i w całej Europie Środkowo-Wschodniej.
Kluczowa linia o nienajlepszych parametrach technicznych
Magistrala Bukareszt – Braszów to jedna z najważniejszych linii kolejowych w Rumunii, generująca największe potoki pasażerskie. Rocznie tą trasą podróżuje 7 milionów osób. Niestety 166-kilometrowa trasa ma nienajlepsze parametry techniczne, co przekłada się na czas przejazdu. Najszybszy pociąg InterCity pokonuje dystans dzielący Bukareszt i Braszów w czasie 2h i 15, co daje średnią prędkość handlową 73,8 km/h.
O ile południowy odcinek linii od Bukaresztu do Ploeszti jest w miarę prosty i dostosowany do prędkości 140 km/h, to na odcinku północnym od Ploeszti do Braszowa pociągi pokonują trudne górskie odcinki trasy, niepozwalające na rozwijanie prędkości powyżej 120 km/h.
18 minut kosztem 1,8 mld euro
W ramach pierwszego etapu prace modernizacjne mają objąć 26-kilometrowy odcinek linii między Braszowem a Predeal, gdzie tor zostanie poprowadzony w nowym śladzie, a dokładniej w tunelu o długości prawie 10 km.
Umowa na „Studium wykonalności modernizacji odcinka kolejowego Braszów - Predeal” została podpisana w sierpniu 2020 roku z konsorcjum Egis Romania – Egis Rail SA – Italrom Inginerie Internațională SRL. W czerwcu zeszłego roku wydana została decyzja środowiskowa dla modernizacji wspomnianego odcinka, w ramach której powstanie 9,87-kilometrowy tunel. Będzie to najdłuższy tego typu obiekt inżynierski nie tylko W Rumunii, ale w całej Europie Środkowo-Wschodniej.
Koszt modernizacji odcinka Braszów – Predeal, obejmujący budowę megatunelu szacowany jest na 1,8 mld euro. Przetarg na roboty budowlane ma zostać ogłoszony w pierwszym kwartale przyszłego roku, a cała inwestycja ma być gotowa do roku 2033. Tunel będzie drążony nowoczesną technologią przy użyciu maszyny TBM.
Efektem modernizacji będzie zwiększenie przepustowości magistrali, ale przede wszystkim podniesienie prędkości maksymalnej do 120 dla składów towarowych i do 160 km/h dla pociągów pasażerskich. Dzięki inwestycji czas podróży z Bukaresztu do Braszowa skróci się o około 18 minut.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
![Także Rumuni mają nowe wagony dla wojska [zdjęcia]](https://www.rynek-kolejowy.pl//img/20211230145219astra3.jpg_213-100.jpg "Także Rumuni mają nowe wagony dla wojska [zdjęcia]")
