Partnerzy serwisu:
Biznes

Rail Polska: Szybkość i punktualność kluczowa dla intermodalu

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

EIB
Kolster
SKODA
Exatel

Data publikacji:
23-02-2016
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

BIZNES
Rail Polska: Szybkość i punktualność kluczowa dla intermodalu
fot. Tomasz Górny, lic. CC BY-SA 3.0 Wikimedia commons
Polska musi rozwijać sprawną sieć logistyczną, a przewozy kolejowe powinny być szybsze i bardziej przewidywalne – to niezbędne warunki rozwoju branży intermodallnej, o których w rozmowie z Rynkiem Kolejowym powiedział Mirosław Szczelina, wiceprezes Rail Polska.

Łukasz Kuś, Rynek Kolejowy: Jakie projekty rozszerzania oferty intermodalnej realizujecie Państwo obecnie?

Mirosław Szczelina: Rozpoczynamy właśnie działalność w nowym terminalu, który zbudowaliśmy we Włosienicy koło Oświęcimia. Będzie otwarty 1 marca. Planujemy dwa pociągi tygodniowo, które będą uruchamiane z Terminala Włosienica do portu w Gdyni dla klientów, z którymi już zawarliśmy bądź finalizujemy kontrakty. Jesteśmy także otwarci na innych klientów, w szczególności przewoźników kolejowych. Mamy potencjał do obsługiwania w nowym terminalu większej liczby „własnych” pociągów kontenerowych, które będziemy organizować w zależności od zapotrzebowania klientów na konkretne destynacje np. Hamburg albo porty Europy Południowej. W ramach naszej grupy kapitałowej działa siostrzana firma Baltic Rail AS, która jest operatorem pociągów kontenerowych na naszych terminalach i jest też odpowiedzialna za pozyskanie nowych klientów. My natomiast, oprócz działalności przewozowej, skupiamy się na funkcji operatora terminali we Włosienicy i Siechnicach Wrocławskich.

Jak państwo oceniacie perspektywy rynku usług intermodalnych w Polsce?

Podzielamy pogląd, że rynek przewozów kontenerowych będzie się nadal rozwijał. Dlatego zainwestowaliśmy w budowę nowego terminala we Włosienicy. Oczywiście te przewozy trzeba rozwijać i stymulować pewne kierunki, stąd też jesteśmy zainteresowani większą obecnością na kierunkach do portów północnych i południowych. Baltic Rail AS od kilku lat oferuje przewozy na trasie Koper – Siechnice Wrocławskie i tu mamy już ugruntowaną pozycję.

Udział kolei w przewozach kontenerów w Polsce jest niższy niż w krajach zachodnich. Jakie działania mogą przyspieszyć rozwój tych usług?

Naszym zdaniem jednym z problemów rynku przewozów intermodalnych jest uboga sieć logistyczna. Musi powstać szereg mniejszych terminali i nasze inwestycje wpisują się w tę strategię. Chodzi o zaoferowanie klientowi łatwego dostępu do terminala i przewóz z tego terminala bezpośrednio do portu lub do miejsca gdzie kontenery będą przeładowywane na inny pociąg jadący do miejsca docelowego. Na Zachodzie dostrzegamy właśnie tendencję do inwestowania w mniejsze terminale kontenerowe, które są w stanie zaoferować klientowi usługę w pobliżu miejsca jego działalności. Zresztą wszystkie dziania, które są nakierowane na przeniesienie masy towarowej z dróg na kolej są pożądane.

A co z kwestiami regulacyjnymi, czy potrzebne jest wyodrębnienie specjalnej kategorii pociągu intermodalnego?

Na pewno regulacje w tym kierunku muszą się pojawić, dlatego, że od przewozów kontenerowych oczekuje się w miarę szybkiego przemieszczania ładunków w konkretnych destynacjach. Po drugie, klientowi zależy, żeby czas przejazdu był przewidywalny. Dotyczy to zresztą wszystkich rodzajów przewozów towarowych, nie tylko kontenerowych. Na przykład dla naszego klienta, który korzysta z trasy Koper – Siechnice, nawet kilka razy w ciągu doby podajemy informację o planowanym przyjeździe pociągu i o wszelkich zmianach w rozkładzie jazdy. Wszystko po to, aby klient mógł sprawnie regulować proces produkcji w swojej fabryce.

Większość z firm zainteresowanych przewozami kontenerów pociągami oczekuje przewozów „just in time”, czyli prosto do produkcji. Starają się unikać kosztów magazynowania, dlatego tak istotne jest, aby było jak najmniej opóźnień w ruchu pociągów intermodalnych. Musimy jednak pamiętać, że ciągle najistotniejszym kryterium wyboru oferty jest cena przewozu. Należy zadbać o jej konkurencyjność w stosunku do oferty przewoźników samochodowych już na etapie zakupu trasy pociągu.

Otrzymali Państwo certyfikat bezpieczeństwa dopuszczający do przewozów kolejowych na Litwie, czy planujecie przewozy do tego kraju?

Chcemy rozwijać przewozy również w tym kierunku i traktujemy to jako element naszej strategii. Uzyskaliśmy certyfikat, po to, by oferować przewozy intermodalne w tamtym kierunku i będziemy kontynuować działania zmierzające do wejścia na rynek litewski. Cały czas trwają uzgodnienia w tym temacie.
Partnerzy działu

EIB
Kolster
SKODA
Exatel

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Będzie osiem kolejnych „Edgarów"

Biznes

Będzie osiem kolejnych „Edgarów"

Jakub Madrjas 11 stycznia 2021

Elektryczny Gagarin nazywa się Edgar i właśnie wszedł do eksploatacji

Tabor i technika

Elektryczny Gagarin rozpoczyna ostatnie testy fabryczne

Tabor i technika

M62M z Rail Polska testowane na Ukrainie

Tabor i technika

M62M z Rail Polska testowane na Ukrainie

Magistral / jw, Rynek Kolejowy, 4 sierpnia 2010 04 sierpnia 2010

UZ zmodernizują lokomotywy spalinowe we współpracy z Rail Polska?

Biznes

UZ zmodernizują lokomotywy spalinowe we współpracy z Rail Polska?

Radio Kijów, Widomosti (tł. R. von Bagratuni)/łp, Railway Market CEE Review, 25 lutego 2011 25 lutego 2011

Rail Polska z nowym zarządem

Kadry

Rail Polska z nowym zarządem

Rynek Kolejowy 18 września 2014

Zobacz również:

Będzie osiem kolejnych „Edgarów"

Biznes

Będzie osiem kolejnych „Edgarów"

Jakub Madrjas 11 stycznia 2021

Elektryczny Gagarin nazywa się Edgar i właśnie wszedł do eksploatacji

Tabor i technika

Elektryczny Gagarin rozpoczyna ostatnie testy fabryczne

Tabor i technika

M62M z Rail Polska testowane na Ukrainie

Tabor i technika

M62M z Rail Polska testowane na Ukrainie

Magistral / jw, Rynek Kolejowy, 4 sierpnia 2010 04 sierpnia 2010

UZ zmodernizują lokomotywy spalinowe we współpracy z Rail Polska?

Biznes

UZ zmodernizują lokomotywy spalinowe we współpracy z Rail Polska?

Radio Kijów, Widomosti (tł. R. von Bagratuni)/łp, Railway Market CEE Review, 25 lutego 2011 25 lutego 2011

Rail Polska z nowym zarządem

Kadry

Rail Polska z nowym zarządem

Rynek Kolejowy 18 września 2014

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5