Powstają płuca metra

Na centralnym odcinku zaplanowano sześć wentylatorni szlakowych na odcinkach tunelowych pomiędzy stacjami. – Wentylatornia szlakowa jest obiektem porównywalnym konstrukcyjnie do stacji, oczywiście mniejszym – mówi Mateusz Witczyński, rzecznik prasowy wykonawcy, firmy AGP Metro.

Jakie funkcje spełniać mają wentylatornie? – Ich pierwszym zadaniem jest wentylacja tunelu. Można to nazwać wentylacją bierną. W normalnej pracy nie działają tutaj żadne urządzenia mechaniczne: pociąg pchający powietrze przed sobą w tunelu najpierw wypycha powietrze do góry przez wentylatornię, a następnie przejeżdżając, znacznie obniżając ciśnienie za sobą, wciąga świeże powietrze do wewnątrz – wyjaśnia Witczyński. Odpowiednie ustawienie pracy wentylatorów pozwala na zachowanie właściwej temperatury w metrze – w lecie powietrze jest schłodzone, a w zimie ogrzane. To nie koniec, jeżeli chodzi o możliwe funkcje wentylatorni. – W przypadku zadymienia czy zapylenia można wykorzystać wentylację mechaniczną – wyjaśnia Witczyński. W sytuacjach awaryjnych zapewnia też możliwość ewakuacji pasażerów bądź pracowników z tuneli oraz dostęp służb.

Powstające obiekty będą różniły się od tych, stosowanych na I linii. – Wentylatory na II linii metra będą miały system automatyki: będą się załączać bądź nie w zależności od analizy składu powietrza. W przypadku większego zapylenia załączą się automatycznie dla przewentylowania tuneli – mówi Krzysztof Malawko, rzecznik prasowy Metra Warszawskiego. Na I linii ich praca regulowana jest przez dyspozytora.

Szczególnie ciekawym obiektem jest wentylatornia V-11 o długości 100 m i szerokości 13-16 m, powstająca pomiędzy stacjami C-10 Rondo ONZ i C-11 Świętokrzyska na wschód od ulicy Emilii Plater.  – Jest o tyle charakterystyczna, że oprócz funkcji samej wentylatorni spełnia funkcję rozjazdową. Znajdzie się tutaj rozjazd w kierunku łącznika z I linią metra – mówi Witczyński. Oprócz tego wentylatornia ta służy jako szyb startowy dla jednej z tarcz, która ma stąd kontynuować drążenie tunelu szlakowego. Prace konstrukcyjne w tym miejscu przy wentylatorni są już zakończone. – Na pełne wyposażenie wentylatorni trzeba będzie poczekać, bowiem tutaj znajdują się wszystkie urządzenia, które służą do transportu urobku i tubingów – wyjaśnia Krzysztof Malawko.

Jak podaje Metro, zapotrzebowanie powietrza na kilometr trasy metra wynosi 350 tys. m sześć./h. W celu zapewnienia odpowiedniego przepływu powietrza na odcinku centralnym znajdą się 32 wentylatory szlakowe i stacyjne. Łączna kubatura sześciu wentylatorni szlakowych centralnego odcinka to aż 42,5 tys. m sześć.