Połączenie linii PKM z trasą do Kościerzyny do września 2015 r.

Jest to zadanie rozszerzające inwestycje pn. ,,Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla rozszerzonego zakresu rzeczowego w ramach projektu Rewitalizacja i modernizacja Kościerskiego Korytarza Kolejowego”. – Pod koniec kwietnia została wybrana najkorzystniejsza oferta: złożyło ją hiszpańskie konsorcjum Rubau Polska, na kwotę 107 mln zł brutto. Przed zawarciem umowy, przy zamówieniach, których wysokość przekracza kwotę 20 mln zł euro w przypadku robót budowlanych, istnieje obligatoryjna procedura kontrolna wykonywana przez UZP wynikająca z przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych. Wyniki kontroli powinny być znane w ciągu 2 tygodni. Planujemy podpisanie umowy z wykonawcą do 30 maja. Projekt planujemy zrealizować do 30 września 2015 r. – informuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.

Inwestycja obejmuje przede wszystkim przebudowę układu torowego na linii nr 201 na odcinku od przystanku Rębiechowo do stacji Gdańsk Osowa (ok. 3,7 km), z wbudowaniem 6 rozjazdów wraz z budową dwutorowego odcinka linii 201 (dla umożliwienia włączenia linii PKM w linię 201 w kierunku Gdyni w układzie dwutorowym). W ramach tego zadania zawiera się także budowa jednotorowej łącznicy umożliwiającej wyjazd z linii PKM w kierunku Kościerzyny.

Zadanie zakłada także m.in.:

• Rewitalizację i modernizację 6 obiektów inżynieryjnych oraz budowę 2 nowych przepustów;
• Przebudowę układów torowych stacji Gdańsk Osowa i Gdynia Wielki Kack, z wbudowaniem na tych stacjach łącznie 22 rozjazdów;
• Budowę LCS Gdańsk Osowa ze zdalnym sterowaniem stacji Gdynia Wielki Kack; zabudowę komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji Gdańsk Osowa wraz ze sterowaniem „odcinka włączeniowego PKM” i stacji Gdynia Wielki Kack oraz budowę samoczynnej blokady liniowej na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna;

Jak harmonogram PLK (zakładający zakończenie inwestycji we wrześniu 2015 r.) ma się do planów otwarcia samej linii PKM? Krzysztof Rudziński, prezes spółki PKM SA, mówił niedawno „Rynkowi Kolejowemu”, że ma nadzieję, iż do końca tego roku zakończone będą praktycznie wszystkie największe roboty inżynierskie, do 30 kwietnia 2015 r. uda się uzyskać przejezdność całej linii Wrzeszcz – Rębiechowo, a jeśli szybko zakończą się odbiory techniczne, to linia dla ruchu pasażerskiego ma szansę zostać otwarta w wakacje 2015 r.

Jeśli zatem prace PLK będą zakładać w pierwszej kolejności budowę łącznic zapewniających wpięcie linii PKM w linię 201, a w ostatnim etapie realizowane będą inne działania (np. prace w obrębie stacji oraz działania związane z wykańczaniem montażu LCS), to istnieje szansa, że obie inwestycje skoordynują się w czasie.

Niestety, przypomnieć jednak należy, że PLK ma problem z wyegzekwowaniem terminowej realizacji inwestycji odbywających się na Pomorzu. Znacząco opóźnione są prace związane z modernizacją linii na Hel. Poślizg zanotowano także przy modernizacji trasy Gdynia – Kościerzyna.