Podlaskie: Gama PKP Intercity z Bohunem Polregio. „To jednorazowe”

Od początku lutego piszemy na naszych łamach o kryzysie taborowym Polregio w województwie podlaskim. W ostatnich dniach trudności, wynikające ze zbyt małej liczby sprawnych pojazdów spalinowych, przybierają na sile. W czwartek 13 lutego – według wyliczeń publikowanych na facebookowym profilu „Czy ZKA w Podlaskim dziś wyjechało?”, padł niechlubny rekord: na tory nie wyjechało aż 17 pociągów, których pasażerowie musieli skorzystać z zastępczej komunikacji autobusowej. Stanowiło to ok. 40% ujętych w rozkładzie jazdy połączeń Polregio obsługiwanych trakcją spalinową – i ok. 25% wszystkich.

„Jednorazowe wypożyczenie” Gamy PKP Intercity

Jednym z kroków zaradczych, których podjęcie deklarował przewoźnik, było sformowanie składu zastępczego z wagonu piętrowego i lokomotywy spalinowej. Miał on zastępować będące w naprawie wagony motorowe do czasu przywrócenia im sprawności (ani przewoźnik, ani organizator transportu – Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego – nie określili terminu, w jakim może to nastąpić). Niezależnie od tego dużym zaskoczeniem był jednak fakt, że w piątek 14 lutego wspomniany wagon – zamiast własną lokomotywą Polregio – był ciągnięty należącą do PKP Intercity spalinową Gamą (SU160-002). Podwójnie nietypowy skład obsługiwał pociągi Białystok – Ostrołęka.


Rzecznik PKP Intercity Maciej Dutkiewicz informuje, że lokomotywa została udostępniona Polregio odpłatnie. Przewoźnik nie zamierza kontynuować tego rodzaju współpracy ani w województwie podlaskim, ani w innych regionach Polski. – Było to jednorazowe wypożyczenie, spółka nie planuje kolejnych – odpowiedział Dutkiewicz na nasze pytania.

Będzie własna lokomotywa – ale kiedy?

Więcej informacji na temat okoliczności sprawy ujawnia Polregio. – Wypożyczenie lokomotywy to rozwiązanie stosowane w czasie przygotowywania do eksploatacji pojazdu należącego do Polregio. Skład z lokomotywą będącą naszą własnością zostanie skierowany na tory w najbliższym czasie i w miarę potrzeb będzie zastępował szynobusy wyłączone z użytku ze względu na naprawy lub przeglądy. Będzie on kursował na różnych trasach – tłumaczy zespół prasowy przewoźnika. – Od dzisiaj, 20 lutego, trasę Białystok – Ostrołęka obsługuje skład z lokomotywą Polregio – dodali przedstawiciele spółki w późniejszej wiadomości.

Datę debiutu składu oraz trasę, którą obsłużył, wybrano – jak twierdzą nasi rozmówcy – nieprzypadkowo. – Na linii Białystok – Ostrołęka największa frekwencja podróżnych odnotowywana jest w piątki. Aby zapewnić pasażerom odpowiedni komfort podróży oraz zapobiec konieczności uruchamiania zastępczej komunikacji autobusowej na tej trasie, w ostatni piątek (14 lutego) do obsługi tej linii został skierowany skład z piętrowym wagonem oraz doraźnie wypożyczoną lokomotywą – przekonują.

Polregio podkreśla, że zmiana zestawienia pociągu z wagonu motorowego lub SZT na wagon z lokomotywą nie powoduje opóźnień, związanych np. z wydłużonym procesem zmiany czoła pociągu. Spółka powtarza też, że przygotowuje się do wymiany najstarszych i najbardziej wyeksploatowanych pojazdów na nowe.