PLK wytną roślinność na nieczynnej linii Tarnów – Szczucin

Pod koniec zeszłego roku wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz zapowiedział modernizację linii kolejowej nr 115 Tarnów – Szczucin. Jest ona wykorzystywana jedynie w ruchu towarowym, a nieliczne pociągi docierają tylko do Żabna. Fragment Żabno – Szczucin jest nieprzejezdny. Wkrótce na całej długości trasy po wieloletniej przerwie mają zaś kursować składy pasażerskie.

Będzie przegląd stanu technicznego zamkniętego odcinka

Teraz mają rozpocząć się pierwsze prace przygotowawcze w terenie. – Z informacji PKP Polskich Linii Kolejowych wynika, że niebawem na tym odcinku spółka rozpocznie wycinkę roślinności – mówi Rafał Jaśkowski, dyrektor Biura Komunikacji Ministerstwa Infrastruktury. Ma to umożliwić dokonanie przeglądu diagnostycznego, który z kolei jest niezbędny do określenia zakresu niezbędnych do przywrócenia ruchu prac.

Równolegle mają odbywać się spotkania z lokalnymi samorządami dotyczące przejazdów kolejowo-drogowych. – Na 48-kilometrowej linii jest ich ponad sto – stwierdza nasz rozmówca. Mówi on o konieczności uzgodnienia optymalizacji tej kwestii, co najprawdopodobniej oznacza zamiar zmniejszenia liczby skrzyżowań.

Prace mają odbywać się w trybie inwestycyjno-remontowym. Szlak będzie więc kompleksowo modernizowany tylko na wybranych fragmentach. – W pierwszej kolejności niezbędna jest realizacja prac dokumentacyjnych przy współpracy samorządu, w tym zapewnienie środków na ten cel – stwierdza przedstawiciel MI.

Czy trasa zostanie przedłużona do Buska?

Rafał Jaśkowski odniósł się także do podnoszonych przez samorząd wojewódzki postulatów powrotu do koncepcji wydłużenia „Szczucinki” do Buska-Zdroju. Linia nr 115 stałaby się wówczas fragmentem korytarza z Warszawy do Tarnowa, co było pierwotnie planowane w ramach komponentu kolejowego CPK. – Obecnie spółka Centralny Port Komunikacyjny wraz z PKP PLK oraz Instytutem Rozwoju Miast i Regionów pod patronatem MI prowadzi prace nad oceną zarówno istniejących, jak i nowych propozycji tras kolejowych w ramach projektu pod nazwą Zintegrowana sieć kolejowa – stwierdził.

Analiza ta obejmuje m.in. przewidywany popyt na przewozy, liczbę możliwych do uruchomienia pociągów i parametry techniczne istniejących i projektowanych odcinków. Na razie resort nie wyklucza zatem dobudowy nowego łącznika. Zarazem nie wskazuje ani na potencjalne koszty inwestycji, ani na możliwy horyzont czasowy jej realizacji.