PKP PLK pokazują efekty modernizacji i rozbudowy linii nr 202 do dwóch torów między Lęborkiem a Słupskiem a także na samej stacji Słupsk. Pociągi jeżdżą po dwóch torach na coraz większym odcinku linii a modernizacja postępuje.
Modernizacja odcinka Lębork – Słupsk (linia kolejowa 202 Gdańsk Główny – Stargard) wraz ze stacją Słupsk to jedno z ważniejszych zadań prowadzonych aktualnie przez PLK SA w woj. pomorskim.
Na stacji Słupsk podróżni od blisko roku korzystają z przebudowanego peronu nr 3 oraz nowego peronu nr 4, z którego odjeżdżają pociągi w kierunku Ustki. Zaawansowane prace toczą się na peronach nr 1 i 2, gdzie trwa budowa korpusów oraz układanie krawędzi peronowej. Następnie na peronach PLK zabuduje odrestaurowane, zabytkowe wiaty, dynamiczny system informacji pasażerskiej oraz ławki, gabloty informacyjne i czytelne oznakowanie. Na perony 1-3 będzie można dostać się windami, co zdecydowanie ułatwi dostęp do kolei podróżnym o ograniczonych możliwościach poruszania się. Windy będą prowadzić do będącego w przebudowie przejścia podziemnego, które po zakończeniu robót będzie szersze i wyższe. Zasadnicza konstrukcja przejścia jest gotowa. Teraz wykonawca skupi się na jej uszczelnieniu, pracach wykończeniowych oraz wykonaniu schodów i wind na perony.
Kontynuowane są prace przy przebudowie układu torowego stacji. Jak dotąd przebudowano 19 km z 32 km nowych torów oraz zabudowano 61 z 99 rozjazdów. Gotowe jest Lokalne Centrum Sterowania, skąd będzie prowadzony ruch pociągów na stacji Słupsk i odcinku Lębork – Słupsk. Przebudowano konstrukcje wiaduktów kolejowych nad ul. Grunwaldzką i Bałtycką, co umożliwiło ułożenie dwóch, a nie jak dotąd – jednego toru. Kontynuowane są prace na wiadukcie nad ul. Szczecińską. Pociągi jeżdżą już po nowym moście nad rzeką Słupią. Zaawansowana jest budowa nowego peronu w Kobylnicy Słupskiej, który zwiększy możliwości obsługi podróżnych na trasie Słupsk – Szczecin. Zakończenie wszystkich robót w ramach zadania planowane jest w listopadzie br. Wartość prac wynosi 592 mln zł netto (728 mln zł brutto).
Na 50-kilometrowej trasie Lębork – Słupsk pociągi jeżdżą już po dwóch torach na szlakach Lębork – Pogorzelice oraz Damnica – Jezierzyce Słupskie. Łącznie to ponad 14 km nowego, drugiego toru. Podróżni wsiadają do pociągów z 9 nowych peronów na stacjach i przystankach Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica, Jezierzyce Słupskie. Postępuje budowa nowych przystanków Runowo, Łebień i Siemianice, których oddanie do użytku zaplanowane jest na połowę 2027 r. W budowie jest 10 wiaduktów drogowych, które zastąpią stare obiekty. Nowy wiadukt kolejowy, który zastąpi przejazd kolejowo – drogowy, powstaje przy stacji Jezierzyce Słupskie. Na stacjach Potęgowo i Damnica zmodernizowano zabytkowe nastawnie, z których ruch pociągów prowadzony jest za pomocą komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Zakończenie prac na odcinku Lębork – Słupsk planowane jest na wrzesień 2027 r. Wartość robót wynosi 1,395 mld zł netto (1,716 mld zł brutto).
Po zakończeniu wszystkich prac na odcinku Lębork – Słupsk oraz Gdynia Chylonia – Lębork czas podróży między Gdynią a Słupskiem dla najszybszych pociągów skróci się około 15 minut. Pociągi pasażerskie przyśpieszą ze 120 km/h do 160 km/h, a towarowe z 70 km/h do 120 km/h. Po zakończeniu modernizacji linii i wdrożeniu systemu łączności GSM-R na sieci kolejowej zarządzanej przez PLK S.A., możliwe będzie rozpoczęcie zabudowy systemu ETCS, co pozwoli w przyszłości podnieść prędkość pociągów na zmodernizowanej trasie do 200 km/h.
Projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” realizowany jest w ramach dwóch perspektyw finansowych:
- z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ)
- z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).
Zapisz
się do newslettera:
