W listopadzie br. planowane jest na terenie Unii Europejskiej uruchomienie pierwszych 6 z 9 „korytarzy” kolejowych, dedykowanych dla transportu towarowego. W poniedziałek opublikowaliśmy na portalu „Rynku Kolejowego” artykuł o idei i zasadach funkcjonowania korytarzy, a wczoraj – o stanie przygotowań do otwarcia dwóch korytarzy przechodzących fragmentarycznie przez teren Polski (link). Dziś prezentujemy natomiast, jakie inwestycje w związku z uruchomieniem korytarzy planuje PKP PLK.
Rozporządzenie Parlamentu i Rady UE nr 913/2010 z 22 września 2010 r. w sprawie europejskiej sieci kolejowej ukierunkowanej na konkurencyjny transport towarowy, narzucające na państwa członkowskie UE obowiązek utworzenia korytarzy, w których konstruowanie rozkładu jazdy ma zakładać priorytetowość przewozów towarowych, nie przewiduje dodatkowych środków ani na wdrażanie korytarzy, ani na inwestycje w linie włączone do korytarzy.
– W związku z tym, inwestycje na liniach „korytarzowych” odbywać się będą na tych samych zasadach co inwestycje na innych liniach. Będą też finansowane z tych samych źródeł: m.in. Funduszu Spójności, nowego Funduszu CEF, funduszy strukturalnych, środków budżetu państwa, środków własnych PKP PLK i innych „klasycznych” źródeł finansowania w nowej perspektywie finansowej. – informuje Mirosław Siemieniec z PKP PLK. – Planując inwestycje na nową perspektywę 2014-2020, kierujemy się m.in. koniecznością poprawy parametrów eksploatacyjnych linii, którymi docelowo będą przebiegać korytarze. Choć na dzień dzisiejszy korytarze nie są szczegółowo wytyczone, pewne linie można już zidentyfikować jako „korytarzowe” – dodaje Siemieniec.
jako inwestycje przynajmniej pośrednio dedykowane korytarzom, uznać można następujące przedsięwzięcia planowane przez PKP PLK do realizacji w perspektywie 2014-20:
-
Prace na liniach śląskiego węzła kolejowego, mające na celu poprawę przejezdności węzła na potrzeby korytarzy;
-
Prace na trasie zapewniającej alternatywę dla linii E20 na odcinku Poznań – Warszawa (pod tym mianem należy rozumieć przede wszystkim rewitalizację trasy Poznań – Ostrów Wlkp. – Łódź, wraz z poprawą przejazdu przez węzeł łódzki);
-
Prace na wybranych odcinkach linii C-E20, C-E30 oraz C-E65;
-
Zabudowa systemu ERTMS na wybranych liniach włączonych do korytarzy;
-
Poprawa dostępności portów Gdynia i Gdańsk.
Realizacja tych projektów będzie w dużym stopniu zależeć od decyzji na poziomie europejskim oraz rządowym, dotyczących alokacji środków inwestycyjnych w perspektywie 2014-2020 – zwraca uwagę Mirosław Siemieniec.
Zapisz
się do newslettera:
