Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zapewnia, że na przejmowanych od POLREGIO trasach regionalnych będzie wykorzystywać tabor o wysokim standardzie. Jego trzon mają stanowić należące do samorządu województwa pojazdy wyprodukowane w ostatnich latach. Może to oznaczać szersze niż obecnie wykorzystanie niezmodernizowanych EN57 na podstawowej linii SKM Gdańsk – Sopot – Gdynia – Wejherowo – Lębork.
Trójmiejska SKM
wprowadza do ruchu kolejne zespoły Impuls (58WE), wyprodukowane przez nowosądecki Newag na zlecenie samorządu województwa pomorskiego. Jak informowaliśmy już na naszych łamach, oznacza to
spadek wykorzystania znacznie starszych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i dłuższych EN71 na trasie z Gdańska przez Sopot i Gdynię do Wejherowa (linia 250) i dalej do Lęborka. W grudniu tego roku przewoźnik
przejmie jednak od POLREGIO obsługę pozostałych linii zelektryfikowanych w regionie. Będzie to skutkować istotnymi zmianami w zakresie eksploatacji pojazdów.
Na nowych trasach głównie nowy tabor
Przewoźnik zapewnia, że podróżujący na liniach regionalnych będą mogli liczyć na wysoki standard obsługi. Trzon taboru wykorzystywanego do realizacji nowych dla spółki relacji mają stanowić pojazdy należące do urzędu marszałkowskiego: wyprodukowane w ostatnich latach Impulsy 45WE i 31WEbb oraz zmodernizowane EN57AP i EN57AL podobne do eksploatowanych w SKM EN57AKM. – Uzupełniająco wykorzystywane będą również trzy [niezmodernizowane] jednostki EN57 należące do województwa – mówi Marcin Józefowicz, rzecznik prasowy PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście.
– Tabor ten będzie wspierany przez pojazdy PKP SKM, w tym zmodernizowane EN57AKM oraz jednostkę EN71-045. Oznacza to, że podstawą oferty na liniach regionalnych będą pojazdy nowoczesne lub gruntownie zmodernizowane, które zapewniają odpowiedni standard podróży – deklaruje nasz rozmówca. Podkreśla także, że wszystkie składy wystawiane do realizacji kursów regionalnych będą wyposażone w czynne toalety zgodnie z wymaganiami obowiązującymi na sieci PKP Polskich Linii Kolejowych.
Niezmodernizowane EN57 mają być użytkowane na nowych trasach głównie w okresach zwiększonego zapotrzebowania na tabor.
Będą też stanowić rezerwę. – Nie planuje się ich szerokiego powrotu do regularnej obsługi kosztem nowocześniejszych pojazdów – zapewnia przedstawiciel SKM.
Znacząca rola wiekowych pojazdów na linii SKM
– Równolegle jednostki EN57 i EN71 pozostaną istotnym elementem obsługi połączeń aglomeracyjnych na linii Lębork – Gdańsk Śródmieście. W tym segmencie będą one wykorzystywane głównie w zestawieniach mieszanych, np. EN71+EN57, co pozwala elastycznie dopasować pojemność do potoków pasażerskich przy jednoczesnym utrzymaniu odpowiedniej rezerwy – usłyszeliśmy. Może to więc oznaczać zwiększenie liczby starszych pojazdów na linii 250 względem stanu obecnego, gdy są one zastępowane przez nowo dostarczane Impulsy.
Zapisz
się do newslettera:
