PKP PLK zapowiada serię przetargów. Efekty już w przyszłym roku

Piotr Wyborski z PKP PLK podczas debaty otwarcia XVI Kongresu Kolejowego w Warszawie podsumował ostatni rok w inwestycjach spółki, a także przedstawił najbliższe plany przetargowe.

– Za nami rekordowy rok dla PLK. Chciałbym skupić się na Krajowym Planie Odbudowy. Na jego realizację mieliśmy dwa i pół roku. Kamienie milowe dowieźliśmy na czas, zapewniając stabilność finansowania. Udało się uzyskać sukces, ale nie byłby on możliwy bez Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Ministerstwa Infrastruktury i branży wykonawców. To państwo zmobilizowaliście siły i środki, by dowieźć program w czasie określonym przez Komisję Europejską. Dzięki temu wydłużyliśmy wyniki z 500 do 1200 zmodernizowanych kilometrów linii. Już od września jedziemy na kilkuset kilometrach torów szybciej, a na kolejnych pojedziemy do grudnia – podsumował prezes PKP PLK.

Dodał przy tym, że o ile program inwestycyjny rozkręcił się, to realizacja KPO wskazała na wąskie gardła, jeśli chodzi o dostępność produktów czy zasobów. Wyborski wierzy jednak, że kolejne lata i konsumowanie przez rynek projektów umożliwią zdobycie zasobów i zapewnią realizację projektów na czas. Ocenił też, że 2026 był rokiem podpisywania kontraktów: 12 miliardów złotych nowych przetargów ogłoszonych w tym roku, rekordowe 50 mld zł w portfelu inwestycyjnym PLK.

– To stabilność budżetu utrzymaniowego. W przyszłym roku powiększy się o prawie pół mld zł. Nie zamierzamy go skonsumować tylko spółkami zależnymi. W ciągu kilku tygodni ogłosimy postępowania otwarte na roboty szybkie, ale dające dobre efekty w przyszłym roku. Będziemy oczekiwać ich do końca sierpnia, by przewoźnicy jak najszybciej je odczuli – zapowiedział.

Wśród największych inwestycji, które są planowane, Wyborski wymienił linię 143 Kluczbork – Oleśnica. Część robót zrealizowana została z KPO, ale w przyszłym roku powrócą pracę, aby cały ciąg alternatywny dla odcinka Opole – Wrocław miał większe parametry. Poza tym wymienił też chociażby modernizację linii 370 Zielona Góra – Żary czy przywrócenie linii do Stronia Śląskiego i Lądka Zdrój poprzez rewitalizację odcinka Kłodzko – Ołdrzychowice.