PKP Intercity wysłało do Chorwacji i Słowenii wagony, których modernizacja była dofinansowana z KPO, przez co nie można ich na razie używać na trasach poza Polską. Przewoźnik tłumaczy się problemami na sieci PLK i zapewnia, że był to jednorazowy przypadek. Paradoksalnie podróżni Adriatic Expressu skorzystali dzięki temu z najwygodniejszych wagonów przewoźnika.
Całkiem niedawno informowaliśmy o tym, że PKP Intercity
zestawiało swoje pociągi komercyjne z wagonów, których modernizację wykonano z KPO, co jest niezgodne z zasadami programu unijnego. Ówcześnie chodziło o wagonowe ekspresy ze Szczecina i Wrocławia do Warszawy, jak również o pociągi z Bielska-Białej do Gdyni, do których dołączono zmodernizowane dzięki KPO wagony.
Teraz PKP Intercity ponownie wysłało wagony dofinansowane z KPO na trasę, gdzie jak na razie nie powinny być one wykorzystywane, a mianowicie w Adriatic Expressie kursujących do chorwackiej Rijeki oraz do słoweńskiego Kopru.
Jak widzimy na poniższym filmie, do Kopru
dotarł jeden wagon Z1B, który był modernizowany, a właściwie odświeżany przez FPS H. Cegielski -
producent z Poznania przeprowadził naprawę główną 32 takim wagonom.
Najlepsze wagony PKP Intercity muszą kursować w Polsce. Dużo wolniej niż powinny
Z racji dofinansowania projektu z KPO, PKP Intercity musi użytkować te, chyba najwygodniejsze wagony w swojej flocie (przy naprawie zachowano oryginalne, miękkie siedzenia, w których wymieniono tylko obicia) na trasach wewnątrz kraju. Sporo tych wagonów kursuje np. w ramach pociągu Pobrzeże z Łodzi do Kołobrzegu przez Warszawę i Trójmiasto. Dodajmy, że są to wagony zdolne jechać 200 km/h i mające dopuszczenia zagraniczne (kiedyś były podstawą taboru dla połączeń z Berlina do Warszawy), tak więc idealnie sprawdziłyby się w obsłudze połączeń do Niemiec, Austrii czy Czech, których PKP Intercity z roku na rok uruchamia coraz więcej.
Do momentu rozliczenia projektu z KPO muszą one jednak kursować w Polsce. – Wagony typu Z1B, które są objęte dofinansowaniem z KPO, będą kursować w przewozach krajowych co najmniej do momentu rozliczenia projektu KPO, tj. okres IIIQ/ IVQ 2026. O planach ich wykorzystania w relacjach międzynarodowych będziemy informować w późniejszym czasie – przekazywało nam niedawno Biuro prasowe PKP Intercity.
Incydentalna sytuacja przez problemy na sieci PLK
Dlaczego więc skoro wagony nie mogą kursować za granicę z powodu zasad dofinansowania, to tym razem zostały skierowane na najdłuższą trasę obsługiwaną obecnie przez PKP Intercity?
– Kurs trzech wagonów finansowanych z KPO w Adriatic Express miał charakter incydentalny po ograniczeniach ruchu na sieci PKP PLK spowodowanej zanikami zasilania i wyboczeniami torów w dniach 28 i 29 czerwca. Wpłynęło to na obiegowanie wagonów w całej Polsce, także typów wykorzystywanych w Adriatic Express. Trasa tego pociągu jest wymagająca i wagony do jej wykonania muszą posiadać systemy wymagane w wielu różnych krajach na trasie przejazdu. Aby zapewnić komfortowy przejazd pasażerom zdecydowano się na awaryjne, jednorazowe użycie tych 3 wagonów – mówi nam Michał Wrzosek, rzecznik prasowy PKP Intercity.
Jednocześnie na zdjęciach ze Słowenii dobrze widoczna jest zdarta naklejka oznaczająca dofinansowanie naprawy wagonu z KPO. W tym przypadku PKP Intercity także tłumaczy się dużymi temperaturami oraz myciem wagonów.
– Rozgrzany słońcem klej w upalne dni 28 i 29 czerwca (40°C w cieniu) plus ciśnienie wody oraz szczotki podczas mycia w myjni automatycznej spowodowały częściowe uszkodzenie naklejek. Po stwierdzeniu ww. uszkodzenia, zerwano tylko „wiszące” pozostałości po naklejkach. Naklejki po powrocie z obiegu zostaną uzupełnione – zapewnia nas rzecznik PKP Intercity.
KPO w PKP Intercity
Przypomnijmy, że Intercity pozyskało z
KPO ponad 2 miliardy złotych, które spółka wykorzystała na refinansowanie zakupu 56 jednosystemowych lokomotyw Griffin 160 (przewoźnik ma 96 takich lokomotyw), a także na modernizację i naprawę główną blisko 250 wagonów pasażerskich - poza wspomnianymi wyżej Z1B w tej puli są także nowe wagony COMBO, czy bardzo wygodne 152A, również przechodzące aktualnie modernizację, tyle, że prowadzoną przez PESĘ Mińsk Mazowiecki.
Zapisz
się do newslettera:
