Pierwszy smartbus w MZA Warszawa dzięki SmartDEPOT™

Demonstracja smartbusa odbyła się 6 czerwca 2025 r. w zajezdni Ostrobramska podczas VII Kongresu Organizatorów i Operatorów Publicznego Transportu Miejskiego, organizowanego przez Izbę Gospodarczą Komunikacji Miejskiej (IGKM).

Zajezdnia – tu zaczyna się przyszłość

System SmartDEPOT™ stanowi fundament nowej kategorii pojazdów miejskich: smartbusów – czyli „zwykłych” autobusów miejskich rozszerzonych o możliwość autonomicznego działania na terenie zajezdni.

Smartbus = zwykły autobus + SmartDEPOT™

W obliczu presji na optymalizację kosztów i zwiększenie efektywności operacyjnej, wdrożenie autonomii na poziomie zajezdni jest naturalnym i pilnym krokiem dla branży.

Nowo budowana zajezdnia „Redutowa”

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie rozpoczęły testy technologii autonomicznego przemieszczania się autobusów w warunkach rzeczywistych – na terenie zajezdni. To ważny etap przygotowań do planowanej budowy nowoczesnej zajezdni autobusowej „Redutowa”, która ma stać się wzorcowym obiektem łączącym innowacyjną infrastrukturę z inteligentnym zarządzaniem flotą.

– Zajezdnia to serce naszej codziennej działalności – mówi Jan Kuźmiński, Prezes Zarządu MZA. – To tutaj każdy autobus rozpoczyna i kończy swoją trasę. Dlatego planując nowy obiekt, chcemy w pełni wykorzystać potencjał nowoczesnych technologii, które pozwolą nam zoptymalizować pracę, zwiększać bezpieczeństwo i ułatwiać codzienne obowiązki naszym pracownikom – szczególnie kierowcom.

Testowane obecnie rozwiązania zakładają zastosowanie autonomicznych systemów jazdy w ograniczonym zakresie – wyłącznie na terenie zajezdni. Wśród potencjalnych korzyści wymienić można m.in. bardziej precyzyjne i efektywne parkowanie autobusów, szybsze przygotowanie pojazdów do dalszej pracy oraz usprawniony dostęp do przeglądów technicznych, ładowania czy myjni. W dłuższej perspektywie przełoży się to na sprawniejsze i bardziej ekonomiczne zarządzanie całą flotą.

– Autonomia nie zastępuje człowieka, ale realnie go wspiera – podkreśla Prezes Kuźmiński. – Dzięki niej możemy odciążyć kierowców od czasochłonnych i skomplikowanych manewrów po zakończonej zmianie, co zmniejsza ryzyko drobnych kolizji oraz redukuje stres i zmęczenie. To z kolei przekłada się na wyższy poziom bezpieczeństwa i komfort pracy naszych pracowników.

Wdrożenie autonomicznych pojazdów na terenie zajezdni autobusowej – w połączeniu z budową nowoczesnej infrastruktury – jest racjonalnym krokiem w kierunku inteligentnego, bezpiecznego i efektywnego zarządzania transportem miejskim. Rozwiązanie to pozwala osiągnąć realne korzyści przy ograniczonym zakresie autonomii, co minimalizuje ryzyka i zapewnia wysoką opłacalność inwestycji.

Zaufanie budowane w praktyce

System SmartDEPOT™ opiera się na sprawdzonych wdrożeniach. Autonomous Systems z powodzeniem przetestował technologię jazdy autonomicznej w ramach projektów ze smartbusami Blees BB-1 – m.in. na kampusie Politechniki Śląskiej w Gliwicach, w Parku na Muchowcu w Katowicach oraz w Parku Śląskim w Chorzowie.

Każdy z tych projektów potwierdził skuteczność, niezawodność i społeczną akceptację rozwiązania.

Przyszłość nie jeździ zwykłym autobusem

Codzienność zajezdni to setki manewrów, minut i decyzji. Smartbus nie zastępuje kierowcy – pozwala go lepiej wykorzystać tam, gdzie naprawdę jest potrzebny. To konkretna oszczędność czasu, pieniędzy i przestrzeni. Przyszłość? Już zaczęła się na terenie zajezdni.

– „SmartDEPOT™ to gotowe do wdrożenia rozwiązanie dla nowych autobusów typu MINI, MIDI i MAXI, przystosowane do pracy w istniejących zajezdniach. Współpraca z MZA Warszawa to istotny krok na drodze do powszechnej autonomizacji transportu miejskiego w Polsce i Europie. To początek nowej ery – ery smartbusów.” – mówi Jarosław Czaja, założyciel Autonomous Systems.