Łódzka firma Enika wygrała przetarg na dostawę klimatyzatorów do 123 tramwajów Škoda 15T ForCity. Na co dzień użytkuje je Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP). Sześcioletni kontrakt od praskiego przedsiębiorstwa wart jest w przeliczeniu 70 mln złotych netto.
– Praga bez wątpienia należy do najpiękniejszych miast świata. Jednocześnie może pochwalić się bardzo wysokim udziałem transportu publicznego, bo w codziennych podróżach wybiera go niemal 50 proc. mieszkańców. Dlatego niezwykle cieszy nas możliwość przyczynienia się do znaczącego zwiększenia komfortu dla mieszkańców Pragi i jej gości poprzez dostawę naszych przetwornic i klimatyzatorów – powiedział Bartosz Szyller, prezes zarządu spółki Enika.
Ponad 100 tramwajów Škoda 15T ForCity z klimatyzacją Jak wskazuje Enika, tramwaje Škoda 15T ForCity były dostarczane do stolicy Republiki Czeskiej w latach 2010–2019 w dwóch seriach. W swoim czasie stanowiły konstrukcję przełomową w rozwoju tramwajów niskopodłogowych, oferując stuprocentowy udział niskiej podłogi bez jakichkolwiek stopni we wnętrzu, a jednocześnie wykorzystując specyficzną konstrukcję wózków imitującą tzw. wózki skrętne. Mają one pozytywny wpływ na zużycie torowiska, szczególnie podczas przejazdu przez łuki o małych promieniach, którymi gęsto poprzecinane jest historyczne centrum stolicy Czech.
Łącznie Praga odebrała 250 takich pojazdów (nr tab. 9201–9250), z czego młodsza połowa została wyposażona w klimatyzację już na etapie produkcji. W przypadku wcześniej dostarczonych 125 tramwajów montaż klimatyzacji był przedmiotem długotrwałych dyskusji. Rozwiązanie to zastosowano testowo jedynie w dwóch wagonach – nr 9243 wyposażonym w klimatyzację już na etapie produkcji w 2012 roku oraz 9285 doposażonym w te urządzenia w 2019 roku.
Fot. Janusz Okularczyk | Sześcioletni kontrakt Eniki zakłada montaż klimatyzacji w 123 wagonach DPP
DPP ogłosił w październiku 2025 roku przetarg na dostawcę urządzeń klimatyzacyjnych dla 123 pojazdów. O zamówienie ubiegało się trzech oferentów, a najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka Enika, która w branży znana jest przede wszystkim jako dostawca układów napędowych i przetwornic dla pojazdów komunikacji miejskiej oraz stacji ładowania. Z kolei rozwiązania klimatyzacyjne dla tramwajów w różnych wariantach trafiły m.in. do klientów w Krakowie,
Łodzi (do wagonów NF6D), Wrocławiu czy Gdańsku.
Enika z dedykowanym klimatyzatorem dla praskich tramwajów Klimatyzatory dla praskich tramwajów Škoda 15T będą urządzeniami przygotowanymi specjalnie pod ten kontrakt. Enika bazuje przy ich opracowaniu na rodzinie produktów o nazwie handlowej iGlacio, a czeska modyfikacja będzie oznaczona jako typ iGlacio 17AC/6AC.
Każda jednostka zapewni moc chłodniczą 17 kW oraz moc grzewczą 6 kW (wymogiem zamawiającego było, aby oprócz trybu chłodzenia i wentylacji możliwe było wykorzystanie klimatyzacji także jako dodatkowego źródła ogrzewania wnętrza). Konieczne było również uwzględnienie ograniczeń dotyczących gabarytów urządzenia, rozmieszczenia punktów mocowania na dachu itp. Każdy klimatyzator zostanie wyposażony we własną, zintegrowaną przetwornicę, podłączoną bezpośrednio do napięcia sieci trakcyjnej. Na jednym tramwaju znajdą się trzy jednostki klimatyzacyjne (po jednej na każdy człon pojazdu o długości 31,4 m). Łącznie Enika może więc wyprodukować dla Pragi nawet 369 klimatyzatorów iGlacio.
Materiały Eniki | Model 3D klimatyzatora iGLACIO 17AC 16AC dla praskich tramwajów Škoda 15T
MPK Łódź partnerem Eniki w praskim kontrakcie Partnerem przy realizacji zamówienia będzie spółka MPK Łódź, która udostępni zaplecze warsztatowe oraz część pracowników do specjalistycznych prac związanych z ingerencją w charakterystyczną dachową konstrukcję typu sandwich. Po rozpoczęciu prac, mniej więcej co dwa tygodnie, jeden praski tramwaj będzie transportowany z Pragi do Łodzi, a w przeciwnym kierunku będzie wracał pojazd już po modernizacji.
– Projekt realizowany dla czeskiego partnera z Pragi daje możliwość wykorzystania naszego szerokiego know-how w zakresie utrzymania i modernizacji tramwajów. Pojazdy Škoda 15T charakteryzują się m.in. zastosowaniem tzw. dachu typu sandwich, co nie jest typowym rozwiązaniem w konstrukcji tramwajów. Właśnie tutaj będzie można wykorzystać specjalistyczną wiedzę naszych pracowników – zaznaczył Dariusz Domański, kierownik Zakładu Techniki MPK Łódź.
Warto w tym miejscu wspomnieć, że w marcu tego roku został oficjalnie otwarty obiekt przy ul. Zgierskiej 256. Nowy Zakład Techniki ma służyć naprawie własnego taboru. Ale jak mówił wówczas prezes MPK Zbigniew Papierki,
nawet 30 proc. wykonywanych prac to mogą być zlecenia zewnętrzne.
Zapisz
się do newslettera:
