PESA Bydgoszcz przejmuje niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick

Początek roku przynosi kolejne świetne wieści dla bydgoskiej PESY. Po pozyskaniu prawie 7 miliardów złotych na dalszy rozwój oraz przy trwającej aktualnie rozbudowie zakładu (która podwoi moce produkcyjne PESA) bydgoski producent nie próżnuje i właśnie finalizuje przejęcie 100% akcji niemieckiego przedsiębiorstwa HeiterBlick GmbH z Lipska. Proces ma się zakończyć w 1 kwartale bieżącego roku.

HeiterBlick, nazywany też czasami niemieckim odpowiednikiem Modertransu, to spółka zajmująca się produkcją oraz modernizacją pojazdów szynowych – przede wszystkim tramwajów, które można spotkać w różnych częściach Niemiec. Od wielu miesięcy wiadomo, że HeiterBlick boryka się z problemami finansowymi – firma złożyła bowiem wniosek o nadzór sądowy nad swoją działalnością. Problemem okazały się kontrakty zawierane jeszcze po cenach sprzed inflacji i ogromnego wzrostu kosztów wywołanych np. agresją Rosji w Ukrainie.

Główny cel przejęcia? Zaistnienie na rynku niemieckim

Mimo problemów spółka stała się łakomym kąskiem do przejęcia przez PESĘ, która chce rozwijać swoją obecność także na zachodzie Starego Kontynentu, a nie ograniczać się do Czech, Rumunii czy Bułgarii. Przejęcie HeiterBlicka ma w tym pomóc, dając jednocześnie synergię rozwiązań stosowanych do tej pory przez obu producentów.

– Wierzymy, że PESA i HeiterBlick doskonale się uzupełniają – połączenie daje synergię kompetencji, wzajemne przenikanie doświadczeń obydwu zespołów, co jest kluczowe dla wzmocnienia naszej pozycji w Europie – podkreśla Krzysztof Zdziarski, Prezes Zarządu PESA Bydgoszcz.

Główną korzyścią przejęcia niemieckiej spółki ma być dla PESY szybsza możliwość wejścia na niemiecki rynek tramwajowy – 4-krotnie większy niż polski i rozwój swojej obecności na tym terenie. Do tej pory, mimo kilku prób, PESA nie zdobyła jeszcze zamówienia na tramwaje w Niemczech, co udało się np. Modertransowi (choć w miniaturowej, 4-pojazdowej, skali). PESA dostarczyła za to na rynek niemiecki sporą liczbę spalinowych jednostek Link.

Dzięki przejęciu HeiterBlick PESA liczy również na pozytywny odbiór na rynku niemieckim i wykorzystanie dotychczasowych dobrych relacji operacyjnych spółki z Lipska.

– Międzynarodowa konkurencyjność polskich przedsiębiorstw jest jednym ze strategicznych kierunków działań Polskiego Funduszu Rozwoju. Przejęcie HB przez PESA pokazuje, że polska spółka konsekwentnie zmierza ku pozycji lidera rozwiązań przemysłowych w Unii Europejskiej – mówi Piotr Matczuk, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju, właściciela PESY.

– Cieszymy się, że znaleźliśmy w PESA silnego partnera. HeiterBlick posiada perspektywiczny model biznesowy oraz dobrą sytuację zamówień. Restrukturyzacja pozwoliła nam przezwyciężyć trudną sytuację wyjściową. W ostatnich miesiącach intensywnie pracowaliśmy nad tym wspólnie z naszymi partnerami biznesowymi, klientami oraz bankami. Szczególne podziękowania należą się pracownikom, którzy zawsze nas wspierali – mówi Samuel Kermelk, dyrektor zarządzający HeiterBlick.

HeiterBlick nie zniknie. Będzie rozwój zakładu w Lipsku oraz produkcja w Polsce

Co bardzo ważne, PESA stanie się właścicielem HB, ale nie będzie wygaszać działania firmy ani jej logo i nazwy, która jest bardzo dobrze odbierana i rozpoznawalna na rynku niemieckim. Co za tym idzie polski producent chce też rozwijać zakład HeiterBlick w Lipsku oraz zwiększyć jego możliwości produkcyjne.

Jak wynika z naszych informacji, w celu optymalizacji kosztów produkcji PESA będzie chciała przenieść do Polski część procesu produkcyjnego – przede wszystkim spawanie oraz konstruowanie. W Lipsku pozostanie z kolei finalny montaż i zabudowa oraz sprzedaż pojazdów. W myśl tego podziału bydgoska fabryka PESA wesprze HeiterBlick w tworzeniu konstrukcji tramwajów dla Lipskich Zakładów Komunikacyjnych (LVB).

PESA wjedzie do Niemiec… niemieckimi tramwajami

Kwestia zakładu i fabryki w Lipsku prowadzi nas z kolei do pytania o produkty oferowane do tej pory przez HeiterBlick – czy PESA będzie chciała je wykorzystać i startować z nimi w przetargach na dostawy nowych tramwajów? Zgodnie z naszymi informacjami – tak. PESA, a właściwie przejęty przez nią HeiterBlick chce wciąż oferować na rynku niemieckim pojazdy HB, bowiem zdaniem władz polskiej firmy w znacznie lepszym stopniu odpowiadają one wymaganiom niemieckiego rynku.

Chodzi tu chociażby o kwestię niskiej podłogi – kupowanie przez niemieckich przewoźników częściowo niskopodłogowych tramwajów czy też inny układ wnętrz, wózków czy członów oraz inne wymagania odnośnie spawania / klejenia konstrukcji danego pojazdu. Kontynuowane będą również projekty rozwojowe, jak chociażby tramwaj wodorowy.

Ponadto PESA bierze pod uwagę również aspekt homologacji na rynku niemieckim – HeiterBlick ma tutaj przetarte szlaki ze swoimi produktami, co jest wielkim plusem, patrząc chociażby na to, jak długo trwała homologacja nowych tramwajów Skody dla Bonn.

Podsumowując, można więc powiedzieć, że PESA planuje oferować zarówno pojazdy HB, jak i swoje, z odnowionej platformy Twist 3.0 oraz planowanej Swing 3.0.

Dojrzałe konstrukcje i nowa platforma

Nasze informacje potwierdzają, że PESA wysoko ocenia modele pojazdów oferowanych przez HeiterBlick i uważa je za dojrzałe konstrukcje, które cechują się pewną platformowością i uniwersalnością – taka myśl kierowała niemiecką spółką w ramach umowy na tzw. Saksoński tramwaj przyszłości, a więc na dostawy tramwajów dla trzech niemieckich miast – Zwickau, Görlitz oraz Lipska.

Podpisana w grudniu 2021 roku umowa dotyczyła dostawy od 39 do nawet 187 tramwajów dla trzech wspomnianych miast, z czego do samego Lipska miało trafić 25 lub nawet 155 wagonów. Z powodu problemów w realizacji kontraktu dwa z trzech miast: Zwickau oraz Görlitz postanowiły niedawno odstąpić od umowy na dostawy tramwajów i ogłosiły zupełnie nowy przetarg na dostawę wagonów.

Z umowy nie wyłamał się największy zamawiający – Lipsk, który wciąż wierzy w realizację zamówienia, a który wciąż może skorzystać z opcji na ponad 100 kolejnych tramwajów. 

Mimo tego, że dwa z trzech miast zrezygnowały z realizacji zamówienia na tramwaje z nowej, modułowej platformy, to pod kątem projektowym jest ona gotowa do wdrażania i rozwijania. Wagony dla Lipska będą więc jej pierwszą, rzeczywistą odsłoną.

PESA pomoże dokończyć obecne kontrakty HeiterBlick

Przy okazji saksońskiego kontraktu trzeba wspomnieć, że HeiterBlick był zmuszony rozpocząć restrukturyzację mimo pełnego portfela zamówień – poza umową na wagony dla Zwickau, Görlitz oraz Lipska producent miał również zawarte umowy na dostawy pojazdów dla Dortmundu i Wurzburga.

PESA deklaruje, że dzięki przejęciu HeiterBlicka zamówienia zostaną zrealizowane do końca, a tramwaje trafią do swoich odbiorców i zaczną wozić pasażerów w Wurzburgu, Lipsku czy Dortmundzie.