OnTrain odebrał pierwszego Dragona z Newagu

– W zakładach Newag SA w Nowym Sączu odebraliśmy pierwszą lokomotywę Dragon 2, rozpoczynając tym samym końcowy etap dostawy dziesięciu lokomotyw, które sukcesywnie będą powiększały flotę OnTrain – poinformował pool taborowy. Maszyna otrzymała okolicznościowe malowanie z motywem smoka, wykonane przez współpracującą z OnTrain firmę UniGraf. Jak uzupełnił producent, pojazd został już wynajęty przez firmę JAXAN.


Dragony drugiej generacji zostały zamówione przez OnTrain w wersji E6ACTadnb. Są maszynami jednosystemowymi o prędkości maksymalnej 120 km/h, mocy 5 MW i maksymalnej początkowej sile pociągowej 410 kN. Ich wyposażenie obejmuje spalinowy moduł dojazdowy z silnikiem firmy Cummins o mocy 503 kW i 1410-litrowym zbiornikiem paliwa oraz – między innymi – system antypoślizgowy. Są dopuszczone do eksploatacji tylko na terenie Polski.

Umowę w sprawie zakupu dziesięciu lokomotyw podpisano w grudniu 2024 r. Ich zamówienie (z opcją na 10 kolejnych egzemplarzy) było jednym z pierwszych kroków podjętych przez nowo założony pool taborowy OnTrain, który oprócz nich kupił w celu wynajmowania ich przewoźnikom także 40 wielosystemowych Traxxów 3 produkcji Alstomu. Niedawno relacjonowaliśmy prezentację jednego z Traxxów na torze doświadczalnym w Żmigrodzie.

Szacowana wartość netto kontraktu to 212,44 mln zł – z czego 210 mln zł netto wynosi wynagrodzenie za dostawę lokomotyw. 2,44 mln zł netto jest zaś kwotą szacunkowego wynagrodzenia z tytułu świadczenia usług utrzymania pojazdów. Obie części będą płatne na bieżąco (w miarę dostarczania kolejnych elektrowozów i wykonywania usług serwisowych). Newag udzielił 24-miesięcznej gwarancji jakości i rękojmi na każdą dostarczoną lokomotywę (z zastrzeżeniem dłuższego okresu gwarancji i rękojmi dla niektórych komponentów). Wszystkie pojazdy będą wyposażone w urządzenia pokładowe ETCS.

Strategia OnTrain zakłada dostarczanie przewoźnikom kolejowym nowoczesnych lokomotyw wraz z usługami utrzymania, które spełniają najwyższe standardy rynkowe. Firma powstała w odpowiedzi na rosnącą potrzebę wymiany taboru i modernizacji infrastruktury kolejowej w całej Europie. Jej właścicielami są: Marguerite, paneuropejski inwestor infrastrukturalny (udziałowiec większościowy) oraz Griffin Capital Partners (prywatny inwestor oraz firma zarządzająca aktywami na rynku private equity i nieruchomości w Europie Środkowo-Wschodniej, Niemczech i innych wybranych krajach UE) i WBW Invest (polska firma inwestycyjna działająca w sektorach: energii odnawialnej, transportu i logistyki, posiadająca duże doświadczenie w branży kolejowej, w szczególności w wynajmie taboru kolejowego).

Dragonów na polskich torach systematycznie przybywa. Tylko w ostatnim półroczu pisaliśmy o maszynach z tej rodziny zamówionych przez CEMET (również tu chodzi o wersję z modułem dojazdowym), o odbiorze pierwszej lokomotywy z zamówienia Rail Capital Partners, a ostatnio – o włączeniu trzech maszyn do floty Olavion.