Oferty na modernizację obiektów na CMK znacznie powyżej budżetu

Przetarg został ogłoszony w sierpniu br. Budżet inwestora opiewa na 37,648 mln zł. Niestety oznacza to, że wszystkie otrzymane oferty znacznie przekraczają kwotę przewidzianą na realizację tej inwestycji.

Zamawiający otrzymał oferty od firm: Polwar (110,148 mln zł), Porr (58,732 mln zł) oraz Trakcja PRKiI (66,319 mln zł), a także konsorcjów: Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones (71,631 mln zł) oraz Intop i Serso (60,128 mln zł). Wszyscy oferenci zaproponowali realizację zadania (do końca listopada 2020 roku), a niemal wszyscy podali taki sam okres gwarancji i rękojmi (84 miesiące), jedynym wyjątkiem jest firma Polwar, która zaoferowała 60 miesięcy gwarancji i rękojmi.

Niemniej jednak, jak zastrzega zamawiający – wyniki mogą ulec jeszcze zmianie. PKP PLK zamierza przeprowadzić aukcję elektroniczną.

Przedsięwzięcie dotyczy przebudowy dziesięciu przepustów oraz czterech wiaduktów. W ramach tego projektu, oprócz przepustów i wiaduktów, zaprojektowane i zbudowane zostaną drogi technologiczne na szlaku Idzikowice – Opoczno Płd. od 82 do 90 kilometra nasypu. Przy tej okazji wykonane zostanie odwodnienie, usunięte zostaną drzewa. Wartość netto całego projektu to 30,6 mln zł.

Obecnie na stacji Opoczno Południe budowany jest drugi nowy peron i przejście podziemne oraz trwa przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym, która usprawni obsługę pociągów. Prace powstają do grudnia i powodują utrudnienia na odcinku Idzikowice –Opoczno Płd. – tym samym, na którym w przyszłym roku będą realizowane prace. Pozostaje więc pytanie: dlaczego zatem PLK nie wykorzystuje obecnych zamknięć torowych również do przebudowy obiektów (więcej na ten temat pisaliśmy tutaj).