Tylko użycie Radiostopu zapobiegło zderzeniu pociągów POLREGIO i PKP Intercity na stacji Kielce Herbskie. Maszynista pociągu POLREGIO do Częstochowy pominął sygnał „Stój” na semaforze i wjechał na tor zajęty przez nadjeżdżający pociąg PKP Intercity. Przyczyny zdarzenia bada komisja.
Groźna sytuacja miała miejsce wczoraj (poniedziałek 24 sierpnia) po godzinie 11:20. Biorące w nim udział pociągi to Regio 24308 (Busko-Zdrój – Częstochowa) i TLK 53105 Małopolska. Aby nie dopuścić do ich zderzenia, dyżurny ruchu nadał sygnał Radiostop. W momencie zatrzymania pociągów odległość między nimi wynosiła zaledwie ok. 60 metrów.
Tylko dzięki decyzji dyżurnego obyło się bez ofiar w ludziach i strat materialnych. Pasażerowie POLREGIO mogli kontynuować podróż innymi pociągami przewoźnika. Wstrzymanie ruchu trwało około godziny.
Przyczyny, dla których maszynista pociągu Regio pominął semafor nakazujący zatrzymanie i wjechał na zajęty tor, zaczęła od razu wyjaśniać komisja kolejowa. Wysłaliśmy w tej sprawie pytania do przewoźnika i zarządcy infrastruktury. – Komisja kolejowa jest w trakcie ustalania przyczyn zdarzenia, do którego doszło wczoraj na stacji Kielce Herbskie. Zgodnie z obowiązującymi przepisami komisja ma standardowo do 30 dni roboczych na zakończenie postępowania wyjaśniającego – odpisał Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP PLK.
Na razie rzecznik POLREGIO przekazał tylko Polskiej Agencji Prasowej, że maszynista był doświadczony i miał wszelkie niezbędne dokumenty. Zgodnie z niedawną deklaracją Urzędu Transportu Kolejowego organ ten zażąda zapewne od przewoźnika
poddania maszynisty kontroli – badaniom lekarskim lub sprawdzeniu wiedzy oraz umiejętności. Na poinformowanie UTK o ich wynikach POLREGIO będzie miało cztery tygodnie.
Zdarzenia takie jak opisane określa się skrótem SPAD (ang.
Signal Passed at Danger – niezatrzymanie się pojazdu kolejowego przed sygnałem „Stój” lub w miejscu, w którym powinien się zatrzymać, albo uruchomienie takiego pojazdu bez wymaganego zezwolenia). Mogą one prowadzić do groźnych w skutkach wykolejeń lub kolizji pociągów. Urząd Transportu Kolejowego od dawna wskazuje na nie jako na jeden z najważniejszych obszarów ryzyka w polskim systemie kolejowym. W roku 2025 na polskiej sieci kolejowej odnotowano
208 zdarzeń SPAD, czyli o 6% więcej niż w 2024 r. Na przestrzeni czterech lat, od roku 2022, liczba SPAD-ów wzrosła o 36,8%, a samych tylko pominięć semaforów – aż o 73,5%.
Zapisz
się do newslettera:
