Nowy rząd, nowa kolej? – to temat raportu w najnowszym numerze miesięcznika „Rynek Kolejowy", który właśnie pojawił się w sprzedaży! Oprócz raportu przygotowaliśmy materiały dotyczące analizy nowego rozkładu jazdy, komunikacji miejskiej w Warszawie i Częstochowie oraz szansach na budowę Kolei Dużych Prędkości. Polecamy relacje ze spółek DB i Track Tec oraz analizę opinii UOKiK nt. dokapitalizowania PR. Poza tym jak zawsze rozmawiamy z ważnymi osobami, tym razem m.in. z J. Kwiecińskim, T. Zaboklickim, J. Biłasem, K. Rudzińskim, A. Nowakowskim oraz C. Warsewiczem.
Przeżyjmy to jeszcze raz, czyli ostatnie 12 miesięcy na kolei
Uruchomienie Pendolino, restrukturyzacja Przewozów Regionalnych, uruchomienie II linii warszawskiego metra, ekspansja PKP Cargo. To tylko część z najważniejszych wydarzeń, jakie w ciągu ostatnich 12 miesięcy wydarzyły się w transporcie kolejowym. W nieco subiektywnym zestawieniu przypominamy te najistotniejsze.
Track Tec wdraża logistykę rozjazdów i ogłasza cennik
Track Tec pomyślnie zakończył prace nad wdrożeniem technologii przewozu rozjazdów w blokach. Trzy części rozjazdu: krzyżownica, szyny łączące oraz zwrotnica mogą być zmontowane u producenta i na dwóch specjalistycznych wagonach oraz jednej platformie (Res) przewiezione na plac budowy. Tam, za pomocą żurawia kolejowego, są układane na przygotowane wcześniej podłoże.
Zaboklicki: Tylko nowe produkty zbudują firmę
– W tym roku pracujemy na kary umowne. Ale co było alternatywą? Leżeć na leżaku? Naszym celem jest rozwój, nie wartość spółki – mówi prezes Pesy, Tomasz Zaboklicki
Rozwijamy się razem z rynkiem
Odpowiednio długi czas na przygotowanie ofert i realizację projektu oraz dobrze przygotowana specyfikacja techniczna to zdaniem Jacka Biłasa, dyrektora zarządzającego Knorr-Bremse Polska, dwa najważniejsze obszary, w których powinna nastąpić poprawa, jeśli chcemy myśleć o sprawnym wykorzystywaniu funduszy unijnych z nowej perspektywy finansowej UE. Na razie wygląda jednak na to, że będziemy mieli „powtórkę z rozrywki” i przed rokiem 2017 większe projekty kolejowe nie ruszą.
Rudziński: Chętnie zbuduję kolejne linie
– Szczęście można mieć w miłości, a inwestycje wymagają odpowiedniego przygotowania – mówi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Krzysztof Rudziński, prezes Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
CTL: Najważniejsza jest perfekcja
– Sukcesy w Niemczech to efekty pracy „step by step”. Bardzo dobrze znam niemiecki rynek i wiem, na jakie wartości należy postawić – mówi Artur Nowakowski, członek zarządu CTL Logistics GmbH.
Co nowy rząd zrobi z koleją?
W samo południe 16 listopada w Pałacu Prezydenckim odbyło się zaprzysiężenie nowej Rady Ministrów. Jakie plany gabinet Beaty Szydło ma wobec kolei?
Ministerstwo Rozwoju jest bezwzględnie potrzebne
– Połączenie resortu infrastruktury z resortem rozwoju kompletnie się nie sprawdziło. Rozdzielenie ich na dwa odrębne podmioty jest niezbędne – mówi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Jerzy Kwieciński, nowy wiceminister rozwoju w rządzie Beaty Szydło.
KDP: Albo zaczniemy od razu, albo nie zaczniemy w ogóle
Jeśli nie zaczniemy konkretnych działań nad budową kolei dużych prędkości w ciągu najbliższych kilku miesięcy, to prawdopodobnie KDP w Polsce nie będzie nigdy. Tak w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” twierdzi Jan Raczyński z Instytutu Kolejnictwa, były dyrektor centrum kolei dużych prędkości PKP PLK SA.
Czy „Igrek” ma szansę powrócić do gry?
Przez kilka lat polska kolej żyła wizją budowy linii dużych prędkości. Podejmowano nawet odpowiednie analizy mające wykazać, czy projekt faktycznie warto realizować. Jednak ostatecznie, decyzją ówczesnego ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, Sławomira Nowaka, projekt z końcem roku 2011 został zamrożony. W przyjętym niedawno przez rząd PO-PSL Krajowym Programie Kolejowym również nie zarezerwowano ani złotówki na powrót do pomysłu budowy KDP w Polsce. Czy nowy rząd podtrzyma stanowisko swoich politycznych poprzedników, czy też może zmieni zdanie i powróci do budowy „Igreka”?
Komisja Europejska podsumowuje wszystkie grzechy PLK
– PKP PLK jest największym kolejowym beneficjentem pieniędzy wspólnotowych w Europie. Jeśli nie popełnicie błędów z poprzedniej perspektywy, macie szansę na znaczną poprawę warunków podróżowania i przewozu towarów na kolei. Zróbcie coś z tym, taka sytuacja może się nie powtórzyć – powiedział Wolfgang Munch z Dyrekcji Generalnej ds. Polityki Regionalnej i Miejskiej Komisji Europejskiej. Munch skrytykował działania beneficjenta funduszy w poprzednich latach i choć wskazał też na pozytywne zmiany w PLK, to zaznaczył, że zarządca ponownie notuje opóźnienia w planowaniu inwestycji.
Warsewicz: PKP ma być nowoczesnym holdingiem
O działaniach doraźnych, średniookresowych i strategicznych, które należy przeprowadzić na kolei, opowiada w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Czesław Warsewicz, współautor programu transportowego PiS.
UOKiK opiniuje dokapitalizowanie PR. Co powie Komisja Europejska?
Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wyraził opinię dotyczącą pomocy publicznej, którą otrzymały Przewozy Regionalne. Opinia ta była potrzebna przewoźnikowi, który ocenił swoje szanse na skuteczne przeprowadzenie rozmów o zgodę na nią przed Komisją Europejską. Dokument UOKiK wskazuje, że pomoc publiczna ma szansę na akceptację przez KE, ale zwraca też uwagę na mogące się pojawić przeszkody.
Zapisz
się do newslettera:
