Jeszcze kilka lat temu co jakiś czas mieliśmy przypadki wskakiwania do odjeżdżającego pociągu. Teraz nowoczesne wagony uniemożliwiają takie zdarzenia, bo drzwi są automatyczne, a nie ręczne. Jednak relacja jednego z Czytelników z sytuacji, do jakiej doszło w pociągu PKP Intercity, wydała się bardzo niepokojąca.
Z redakcją "Rynku Kolejowego" skontaktował się nasz Czytelnik, który był świadkiem niebezpiecznej sytuacji na dworcu Wrocław Główny. Kilkuletni chłopak miał w ostatniej chwili wbiec do ruszającego pociągu PKP Intercity. Ten był zestawiony z tradycyjnych wagonów.
Czytelnik pyta, czemu w ruszającym pociągu można otworzyć drzwi? – Do ruszającego pociągu wbiega chłopiec. Drzwi automatyczne normalnie się wtedy otwierają, wpuszczając chłopca do środka, któremu na szczęście nic poważnego się nie stało. Pociąg awaryjnie hamuje, konduktorka poucza chłopca – opisał sytuację z końca kwietnia pan Michał.
W związku z tym zdarzeniem Czytelnikowi zrodziły się pytania, którymi podzielił się z naszą redakcją. – Dlaczego drzwi nie są blokowane na sekundy przed odjazdem, tak jak ma to miejsce na przykład we Francji? W końcu, dlaczego w ogóle opcja otwarcia drzwi podczas ruszania pociągu jest jeszcze możliwa?
Zapytaliśmy o to narodowego przewoźnika. Przy czym warto wspomnieć, że zarówno nowe wagony, jak i elektryczne zespoły trakcyjne mają blokadę otwarcia drzwi po przekroczeniu prędkości powyżej 5 km/h. Co więcej, żeby otworzyć drzwi w składach zespolonych oraz niektórych składach wagonowych, niezbędne jest zwolnienie blokady przez maszynistę pociągu.
PKP Intercity o kwietniowym incydencie na Wrocławiu Głównym PKP Intercity potwierdza, że sytuacja, którą opisał pan Michał, miała rzeczywiście miejsce. Dotyczyła pociągu IC 8306 "Zefir". Po podaniu sygnału gotowości do odjazdu pociągu konduktorka zauważyła wybiegających z przejścia podziemnego nastoletniego chłopca i dorosłego mężczyznę.
– Po dobiegnięciu do pociągu mężczyzna otworzył drzwi do wagonu naciskając przycisk, w ten sposób umożliwiając chłopcu wejście. W tym samym momencie pociąg zaczął ruszać zgodnie z już podaną komendą [do odjazdu] – relacjonuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik PKP Intercity.
Jak dalej uzupełnia: – Po dostrzeżeniu zagrożenia zatrzymano pociąg i konduktorka wyszła do chłopca, żeby pouczyć go, jak powinien się zachować. Natomiast towarzyszący mu mężczyzna w tym momencie oddalił się w kierunku wyjścia z peronów.
Bezpieczeństwo na kolei. Jakie mechanizmy są zainstalowane w wagonach?
Dość groźne wyglądająca sytuacja na szczęście nie okazała się tragiczna w skutkach. Jak jest więc z blokowaniem drzwi w czasie jazdy? Tutaj przedstawiciel PKP IC zapewnia, że kwestie bezpieczeństwa są najważniejsze.
– Z tego powodu mechanizmy drzwiowe w pociągach, szczególnie w nowoczesnych składach Intercity, są zabezpieczone w taki sposób, aby uniemożliwić ich przypadkowe otwarcie podczas jazdy. Stanowi to kluczowy element konstrukcyjny, mający na celu zminimalizowanie ryzyka wypadków – tłumaczy Maciej Dutkiewicz.
Dodatkowo – jak tłumaczy rzecznik PKP IC – wszystkie drzwi pasażerskie muszą być wyposażone w urządzenia do ręcznego otwierania w trybie awaryjnym. "Jednak ich działanie jest ograniczone do bardzo niskiego zakresu prędkości, zazwyczaj od 0 do 10 km/h. Oznacza to, że w normalnych warunkach jazdy, przy wyższych prędkościach, otwarcie drzwi przez pasażerów nie jest możliwe".
Maciej Dutkiewicz wskazuje również, że "specyfikacje techniczne dotyczące budowy wagonów często zawierają wymogi dotyczące dodatkowych zabezpieczeń i blokad drzwi, w tym systemów selektywnego blokowania drzwi bocznych, zgodnych z międzynarodowymi standardami. Te zaawansowane systemy bezpieczeństwa są zazwyczaj kontrolowane przez obsługę pociągu".
Zapisz
się do newslettera:
