Ma to być odpowiedź na rosnące ceny nowych wagonów, na które w obecnej sytuacji łódzki przewoźnik nie może sobie pozwolić. W realizacji projektu ma pomóc nowoczesny Zakład Techniki na Helenówku, który w tym tygodniu został otwarty. Jaki będzie nowy tramwaj MPK Łódź?
Jak słyszymy, ceny nowych tramwajów mogą zbliżać się już nawet do 20 mln za wagon. To dużo, szczególnie kiedy trzeba wymienić – jak
MPK Łódź – sto najstarszych tramwajów. Pokazała to sprawa zakupu 30 tramwajów, gdzie przez kilkanaście miesięcy
spółka podejmowała różne próby pozyskania finansowania – od środków z KPO, po komercyjny kredyt.
Nowy tramwaj odpowiedzią na problemy taborowe w ŁodziMPK Łódź pracuje jednak nad nowym projektem, który wkrótce ma pomóc wymienić tabor tramwajowy w stolicy województwa. Nawiązała do tego
na otwarciu Zakładu Techniki na Helenówku prezydent Hanna Zdanowska. Wówczas spółka dołączyłaby do takich rodzimych producentów jak bydgoska Pesa czy poznański Modertrans.
– Takie zasoby ludzkie, jakie mamy i tak wyposażony obiekt sprawiają, że jesteśmy w stanie podołać takiemu wyzwaniu, jak budowa od nowa tramwaju – potwierdził w rozmowie z Rynkiem Kolejowym prezes MPK Łódź Zbigniew Papierski.
Nie wszystkie szczegóły są jeszcze znane, ale wiadomo, że nowy wagon miałby mieć maksymalnie 32 metry długości, co ma być optymalne dla łódzkiej sieci tramwajowej. Pudło byłoby – przynajmniej na początku – produkowane na zewnątrz, wózki zmontowane zostaną w Łodzi, a pozostała część wyposażenia jak elektronika, klimatyzacja czy wyposażenie wnętrza jak fotele czy informacja pasażerska – pozyskana bezpośrednio od ich producentów.
Pod względem konstrukcyjnym przewoźnik chce się wzorować na wagonach Pesa Swing lub Moderus Gamma. Chodzi głównie o konstrukcję wózków i doświadczenia z codziennego użytkowania. Sztywne wózki dają możliwość zastosowania stu procent niskiej podłogi. Skrętne to od 70 do 80 procent, przy czym wszystkie wejścia są bez stopni. – Jeszcze parę miesięcy zanim podejmiemy ostateczną decyzję w tym zakresie – zaznaczył prezes Papierski.
Tramwaj z myślą o Łodzi nawet w 2028 rokuJak będzie się nazywał tramwaj wyprodukowany przez MPK? Tego jeszcze nie wiadomo, ale słyszymy, że to nie jest to najważniejsza kwestia na tym etapie projektu. Za to wygląd powinniśmy poznać pod koniec roku, kiedy mają zostać zaprezentowane pierwsze wizualizacje. Obecnie uszczegóławiana jest koncepcja potrzebna do opracowania projektu, ale nie powinno być problemów.
Szef MPK mówi, że pojazd będzie wyróżniał się na tle konkurencji. – Myślę, że tutaj pokusimy się o jakiś nowoczesny design. Być może nie będziemy tak nowatorscy, jak wrocławska Skoda po modernizacji, bo ten projekt budzi dużo emocji. Ale chcemy stworzyć nowoczesną linię dla tych wagonów. I dodaje: – Myślę, że 2028 rok jest realnym, żebyśmy mogli pierwszy nasz tramwaj wypuścić i zaprezentować go na przykład na jakimś wydarzeniu branżowym
Skoro MPK Łódź chce mieć gotowy pojazd już po homologacji za dwa lata, nasuwa się pytanie czy w planach jest seryjna produkcja na rynek zewnętrzny? Okazuje się bowiem, że wagon może być eksploatowany także na torowiskach na 1435 mm. To szerokość, która stosowana jest m.in. w Gdańsku, Krakowie, Poznaniu, Wrocławiu czy w Szczecinie.
– Myślę, że docelowo tak. Ale przede wszystkim chcemy zabezpieczyć Łódź, jeżeli chodzi o zakupy tramwaju, którego będziemy znali i będziemy wiedzieli, jak go eksploatować – zaznacza Zbigniew Papierski.
MPK Łódź czeka na dostawy Moderusów z PoznaniaAktualne zakupy taborowe łódzkiego MPK obejmują 15 tramwajów Moderus Gamma LF 11 AC, na które na początku
stycznia podpisano umowę z poznańskim Modertransem. Jeżeli uda się znaleźć finansowanie, to zrealizowana zostanie część opcjonalna obejmująca kolejnych 15 pojazdów.
Zapisz
się do newslettera:
