NUMER 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Temat numeru:
Renesans nocnych pociągów
szukaj
Śledź nas:

Miliony na dostosowanie taboru do ETCS

| Jakub Madrjas 16.03.2016 195

Miliony na dostosowanie taboru do ETCS
Fot. Łukasz Patera
Nawet 90 mln euro będą musiały wydać w najbliższych latach ČD Cargo na zainstalowanie w lokomotywach europejskiego systemu sterowania ETCS. Ten problem dotyczy też Polski, ale na razie jest pomijany - to jeden z wniosków panelu dyskusyjnego dotyczącego potrzeb zakupowych przewoźników, który odył się w ramach Europejskiego Forum Taborowego.
W panelu dyskusyjnym "Potrzeby zakupowe i modernizacyjne przewoźników w Europie Środkowo-Wschodniej", przeprowadzonego w ramach Europejskiego Forum Taborowego wzięli udział: Ivan Bednárik, prezes ČD Cargo, Janusz Kućmin - Generalny przedstawiciel Bombardier Transportation, Christian Kai Beßler - Fleet Manager Locomotive w TX Logistik AG oraz dr inż. Adam Tułecki z Instytutu Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej. Moderatorem debaty był Hubert Stępniewicz prezes VIS Systems.

Ciekawe informacje dostarczył prezes ČD Cargo Ivan Bednárik. Jak wskazał, problemy czeskich przewoźników dotyczące taboru trakcyjnego, są podobne jak polskich - średni lokomotyw ČD Cargo to ponad 30 lat. - Podobnie jest zresztą na Węgrzech i Słowacji - mówił Bednárik zaznaczając, że przewoźnik jest w trakcie rozstrzygania przetargów na zakup taboru.

Podobne problemy całego regionu


Trwające przetargi zaspokoją jednak tylko część potrzeb czeskiego przewoźnika. Nie dziwi to Janusza Kućmina z Bombardiera. Jak przypominał, już kilkanaście lat temu było jasne, że przewoźnicy towarowi w regionie potrzebują wymiany łącznie od 50 do 100 lokomotyw rocznie, ale zakupy w takim zakresie nie zostały dokonane. Dlatego lokomotywy się starzeją, a problem narasta.

Interesujący jest fakt, że zarówno przewoźnicy, jak i firmy leasingowe w regionie zaspokajają w pierwszej kolejności potrzeby zakupu taboru wielosystemowego. Dzieje się tak w Czechach, Polsce, na Węgrzech a nawet w Niemczech.

Miliony na systemy sterowania

Jak poinformował Ivan Bednárik, w najbliższych latach ČD Cargo będzie musiało dostosować 300 lokomotyw do potrzeb europejskiego systemu sterowania ERTMS/ETCS. - Po co nam wielosystemowe lokomotywy, skoro nie ma wielosystemowych maszynistów? - pytał prezes czeskiego przewoźnika wskazując, że to jest obecnie wąskie gardło interoperacyjności. Stąd konieczność kolejnych inwestycji. Uczestnicy panelu zgodzili się, że taka konieczność dotyczy również polskich przewoźników, jednak dotąd nie był specjalnie sygnalizowany.

- Musimy przekonać decydentów, że po dofinansowaniu dostosowania infrastruktury do europejskich systemów sterowania konieczne jest też dofinansowanie dostosowania do systemu ETCS taboru kolejowego - podkreślił Janusz Kućmin, szef polskiego oddziału Bombardiera.

Co dalej? Indie i Iran

Christian Kai Beßler - Fleet Manager Locomotive w TX Logistik AG podkreślał przede wszystkim znaczenie zapotrzebowania na przewozy - a co za tym idzie, tabor - korytarzy transportowych. To do nich dostosowują się przewoźnicy i producenci. Podobne zdanie ma dr inż. Adam Tułecki z Instytutu Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej.

Jak wskazywał, w celu określenia potrzeb taborowych należy patrzeć w pierwszej kolejności na zjawiska ogólnogospodarcze. A tu kluczowa jest rola Indii, których gospodarka od lat rośnie i około 2030 roku będzie największa na świecie. Jego zdaniem warto w inwestycjach brać pod uwagę tworzony właśnie korytarz transportowy Indie-Iran-Kaukaz-Odessa. Wyzwania techniczne dotyczące obsługi portu w Odessie są bowiem inne, niż Rotterdamu czy Gdańska.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Warszawa (5154)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Tabor i technika
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Warszawa (5154)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Europejska może niezbyt szybko, ale dość konsekwentnie zmierza w kierunku gospodarki przyjaznej dla środowiska i nieuzależnionej od paliw kopalnych. Oczywiście największe znaczenie mają tu zmiany w energetyce, ale i do transportu przykłada się bardzo dużą wagę. Stąd od lat realizowane są projekty promujące rozbudowę infrastruktury kolejowej czy rozwijające transport publiczny. Jednym z małych kroków prowadzących do ograniczenia emisji ma być także ograniczenie ruchu lotniczego na rzecz kolejowego – tam, gdzie jest to możliwe. Oczywiście na niektórych trasach „wystarczy” wybudować koleje dużych prędkości, ale przy większych odległościach alternatywą mają być pociągi nocne. Na razie pojawiają się pierwsze po latach nowe dalekobieżne nocne połączenia – plany są bardzo ambitne, ale czy okażą się skuteczne? 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5