Według skonsolidowanego rachunku zysków i strat Grupy PKP, przychody netto ze sprzedaży wyniosły 9 675,7 mln zł (9 624,4 mln zł w 2008 r.), a koszty działalności operacyjnej - 10 791,1 mln zł (12 212,7 mln zł w 2008 r.). Oznacza to, że strata ze sprzedaży wyniosła 1 115,4 mln zł (-2 588,3 w 2008 r.), a strata na działalności operacyjnej to 1 095 mln zł (w 2008 r. było to 1 242,8 mln zł na plusie). Strata netto Grupy PKP za 2009 r. wyniosła 673,7 mln zł (130 mln zł zysku w 2008 r.).
Jest już dostępny raport roczny spółek z Grupy PKP za 2009 r. Według dokumentu, PKP Cargo zanotowało za 2009 r. stratę w wysokości 497,5 mln zł (w 2008 r. było 178,8 mln zł straty). Inny przewoźnik towarowy – PKP LHS zakończył 2009 r. wynikiem 17,1 mln zł na plusie (19,6 mln zł w 2008 r.). Wynik PKP SA za 2009 r. to 150,5 mln zł (763,7 mln zł w 2008 r.), a PKP Intercity – 76,8 mln zł na minusie (-6,5 mln zł w 2008 r.).
SKM w Trójmieście odnotowały wynik 0,2 mln zł (mniej więcej tyle samo co w 2008 r.), PKP PLK zanotowały stratę w wysokości 351,9 (w 2008 r.: - 110,1 mln zł), PKP Energetyka odnotowała zysk 34,8 mln zł (2008 r. – strata 13,2 mln zł), PKP Informatyka w 2009 r. miała natomiast stratę 6,7 mln zł (zysk 1,4 mln w 2008 r.), a Telekomunikacja Kolejowa 35,2 mln zł na minusie (2 mln zł zysku w 2008 r.).
Przewodniczący rady nadzorczej PKP SA, Krzysztof Opawski zwraca uwagę we wstępie do dokumentu, że polskie koleje, podobnie jak inne przedsiębiorstwa działające w naszym kraju, musiały zmierzyć się z kryzysem. „Ujemny wynik całej Grupy PKP za rok 2009 może skłaniać do stawiania pytania, czy przyjęta strategia walki z kryzysem okazała się skuteczna. Jednak konfrontacja wskaźników wybranych spółek Grupy z analogicznymi w roku 2008 i 2010 stanowi dowód słuszności wybranych rozwiązań” – twierdzi Opawski.
Z kolei prezes Andrzej Wach zwraca uwagę na ludzi, jako najcenniejsze zasoby spółek kolejowych. Wskazuje także na przeprowadzone procedury Programu Dobrowolnych Odejść w poszczególnych firmach, które pozwoliły z „ludzką twarzą” rozwiązać problem nadmiernego zatrudnienia. „Raport Roczny 2009 to kompendium wiedzy o trudnych procesach i ich rezultatach. To obraz pierwszego roku funkcjonowania Grupy PKP bez Przewozów Regionalnych. Ocena wyników spółek Grupy PKP za rok 2009 – aby była pełna i właściwa – nie może być dokonywana w oderwaniu od decyzji restrukturyzacyjnych podejmowanych w 2008 r. oraz pierwszych rezultatów osiąganych przez spółki w I półroczu 2010 r. Dopiero ewaluacja z perspektywy tych 30 miesięcy pozwala pokazać sens długofalowych zmian oraz konsekwencję w ich wdrażaniu” – pisze prezes Andrzej Wach.
Wśród przyczyn wyników finansowych za 2009 r. raport wymienia kryzys gospodarczy oraz „kilka jednorazowych zdarzeń gospodarczych”, czyli usamorządowienia Przewozów Regionalnych oraz przejęcia przez PKP Intercity połączeń międzywojewódzkich, a także nierealizowanie przez Przewozy Regionalne płatności.
Jak podają autorzy raportu, spółki z Grupy PKP przewiozły o ponad 35 mln pasażerów więcej w 2009 r. niż w 2008 r. Jako powód takiej tendencji wymieniane jest „przejęcie w 2008 r. przewozów międzywojewódzkich ze spółki Przewozy Regionalne. Spółka przewiozła 37 mln pasażerów więcej niż w 2008 r. (tj. o 251,3%), wykonując wyższą o 5 737,5 mln paskm (tj. o 128,7%) pracę przewozową”. W przewozach towarowych w 2009 r. odnotowano spadek przewozów ładunków o 32,7 mln ton, tj. o 22,9 proc. (65,2 mln ton masy towarowej w komunikacji wewnętrznej, o 17,5 proc, mniej niż w 2008 r. i 18,9 mln ton w relacjach międzynarodowych, o 29,6 proc. mniej). Wykonana praca przewozowa była mniejsza od wykonanej dwa lata temu o 9427,8 mln tkm (tj. o 23,9 proc.).
Zobacz raport Grupy PKP za 2009 r.
Zapisz
się do newslettera:
