Małopolskie: Mimo cięć zwiększymy pracę eksploatacyjną o 5%

– Praca eksploatacyjna wzrośnie o 5 procent w porównaniu do tego roku – mówił marszałek Marek Sowa w czerwcu, podczas konferencji prasowej dotyczącej nowego rozkładu jazdy w Małopolsce. I dodał, że województwo zarezerwowało na przewozy kolejowe w przyszłym roku 93 804 268 zł.  Dla Przewozów Regionalnych będzie to kwota 80 mln zł, dla Kolei Małopolskich 13,5 mln zł, a dla Kolei Śląskich – 0,3 mln zł.

W nowym rozkładzie jazdy Przewozy Regionalne będą obsługiwać następujące linie:

• Kielce - Sędziszów - Olkusz - Katowice (3,9 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Miechów - Sędziszów - Kielce (4,3 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Tarnów - Rzeszów (11,5 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Tarnów - Nowy Sącz - Krynica (17,1 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Sucha Beskidzka - Zakopane (12,7 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Wadowice - Bielsko Biała (8,7 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Trzebinia - Katowice (12,5 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Trzebinia - Oświęcim (5,3 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Skawina - Spytkowice - Oświęcim (3,5 mln dofinansowania z budżetu województwa)

Koleje Małopolskie będą kursować na liniach:

• Kraków Lotnisko - Kraków Główny - Wieliczka Rynek-Kopalnia (6,3 mln dofinansowania z budżetu województwa)
• Kraków - Miechów/Sędziszów (7,2 mln dofinansowania z budżetu województwa)

Koleje Śląskie pojadą na trasie:

• Katowice - Oświęcim (0,3 mln dofinansowania z budżetu województwa)

Samorządy dorzuciły się do połączeń

Marszałek Sowa podkreśla, że po trzech latach przerwy zostanie przywrócone połączenie na linii Kraków - Skawina - Spytkowice - Oświęcim. Tę trasę będzie obsługiwać 10 pociągów, a przywrócenie tej linii było możliwe dzięki współpracy z samorządami lokalnymi.

– Każdy samorząd, na terenie którego przebiegają deficytowe linie kolejowe, mógł współfinansować  kolej na swoim terenie. W efekcie tego wróciły pociągi na linii Kraków – Skawina – Spytkowice – Oświęcim. Gminy z tego terenu dopłaciły 1,7 mln zł, województwo 3,5 mln a 200 tysięcy zł prywatny przedsiębiorca  – mówi marszałek. Jest to jedyny przypadek w Małopolsce, w którym samorządy zdecydowały się na współfinansowanie przewozów pasażerskich.

Niska rentownośc przyczyną ograniczenia liczby połączeń

Decyzja Zarządu Województwa Małopolskiego o zmniejszeniu liczby połączeń na niektórych liniach wynika z ograniczonych możliwości finansowych, ale przede wszystkim niskiej rentowności i rosnącego deficytu na tych liniach.

Ograniczenia liczby połączeń w nowym rozkładzie jazdy dotyczą linii Kielce – Katowice, Kraków - Kielce oraz Kraków - Tarnów - Nowy Sącz - Krynica. W 2014 roku koszt przewozów realizowanych w relacji Kraków - Tarnów – Nowy Sącz - Krynica wyniósł 25,9 mln zł, zaś przychody zaledwie 2,4 mln zł. W konsekwencji Województwo Małopolskie dopłaciło do tej linii 23,5 mln zł, co stanowi 27,5 % ogólnego dofinansowania do przewozów kolejowych na terenie województwa.

Koszt przewozów zaplanowanych w relacji Kraków - Nowy Sącz/Krynica w rozkładzie jazdy 2015/2016 wynosi 19,9 mln zł, zaś przychody szacowane są na poziomie 2,8 mln zł.

Przeciwko likwidacji połączeń w województwie małopolski protestował m.in. poseł Jacek Osuch. Więcej na ten temat przeczytasz TUTAJ.
Raport dotyczący planowanej do realizacji siatki połączeń w Małopolsce znajdziesz TUTAJ.

Zapraszamy na V Kongres Kolejowy, który odbędzie się 28 października 2015 roku w Katowicach. W tym roku wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi analiza polskiego rynku kolejowego oraz kwestia przygotowania inwestycji w infrastrukturze kolejowej.

Więcej informacji o Kongresie znajdziesz TUTAJ.