Małopolskie: Linia Tarnów – Szczucin powinna zostać wydłużona do Buska-Zdroju

Pod koniec zeszłego roku wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz poinformował, że rząd podjął decyzję o modernizacji linii kolejowej nr 115 Tarnów – Szczucin. Na odcinku do Żabna trasa jest czynna w ruchu towarowym, ale jej stan pozostaje zły. Dalszy fragment wymaga natomiast odbudowy, bo od lat jest wyłączony z eksploatacji z uwagi na wysoki poziom degradacji technicznej.

Urząd marszałkowski: Apelowaliśmy o realizację takich prac

O przeprowadzenie inwestycji zabiegał samorząd regionalny. – Na początku zeszłego roku wystąpiliśmy do Ministerstwa Infrastruktury z zapytaniem w sprawie planów dotyczących rewitalizacji linii. Z tym samym pytaniem zwrócono się również do prezesa PKP PLK – przypomina Magdalena Opyd, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Dodaje, że w Krakowie odbyły się też warsztaty poświęcone tematyce zintegrowanej sieci kolejowej. W ich ramach UMWM wnioskował o powstanie nowego ciągu Tarnów – Busko-Zdrój z wykorzystaniem części linii nr 115.

Samorząd zaprezentował także koncepcję czterech wariantów rewitalizacji. We wrześniu małopolski sejmik przedstawił apel, w którym postulował budowę ciągu Tarnów – Szczucin – Busko, a w grudniu przedstawiciel urzędu brał udział w przejeździe drezyną po linii w celu zapoznania się z jej stanem technicznym. Na spotkaniu z udziałem PLK oraz lokalnych samorządowców omawiano zaś wówczas potrzeby związane z planowaną inwestycją.

Jest deklaracja uruchomienia kursów, ale nie zakupu taboru

Wobec tego zaangażowania województwo zapewnia, że po udostępnieniu wyremontowanej infrastruktury uruchomi pociągi pasażerskie. – Ostateczna liczba kursów będzie uzależniona od dostępnych środków finansowych w budżecie województwa oraz dostępności taboru kolejowego – zastrzega nasza rozmówczyni. To ważny aspekt, bo linia nr 115 jest niezelektryfikowana. Aktualnie region finansuje zaś wyłącznie przewozy na trasach z siecią trakcyjną i dysponuje tylko pojazdami elektrycznymi.

– Na chwilę obecną nie jest planowany zakup pojazdów z napędem spalinowym – stwierdza przedstawicielka urzędu marszałkowskiego. UMWM będzie więc musiał liczyć na tabor należący do przyszłego operatora połączenia bądź wydzierżawić go z któregoś z tzw. Pooli. Według zapowiedzi Polskich Linii Kolejowych modernizacja nie obejmie bowiem budowy sieci trakcyjnej.

Województwo chce nowego korytarza na Ziemię Świętokrzyską

Zaznaczmy, że póki co nie zapowiedziano także realizacji postulatu województwa dotyczącego budowy odcinka do Buska-Zdroju. W nieaktualnej już koncepcji tzw. szprych prowadzących do Centralnego Portu Komunikacyjnego forsowanej przez poprzedni rząd Zjednoczonej Prawicy ciąg Tarnów – Busko miał być elementem jednego z takich korytarzy. – Z naszego punktu widzenia wariant odbudowy linii kolejowej bez jej wydłużania jest tylko częściowo zadowalający. To krok w dobrym kierunku, ponieważ przywraca funkcjonowanie ważnego połączenia w regionie. Jednocześnie najbardziej satysfakcjonującym rozwiązaniem byłaby nie tylko rewitalizacja linii do Szczucina, ale inwestycja obejmująca także jej wydłużenie – ocenia Magdalena Opyd.

Zdaniem urzędu dobudowa nowego fragmentu oznaczałaby utworzenie nowego połączenia międzyregionalnego oraz przyniosłaby podróżnym możliwość bezpośredniej podróży w większej liczbie relacji. Samorząd wskazuje też na możliwość włączenia trasy w system komunikacji krajowej powiązany z Centralnym Portem Komunikacyjnym. W tym kontekście rewitalizacja „Szczucinki” ma być ważnym etapem przywracania kolei w rejon Żabna, który jednak nie wykorzystuje w pełni istniejącego potencjału rozwojowego.