Małopolska odbiera kolejne Solarisy, trafią na trasy Małopolskich Linii Dowozowych

Nowe elektryki dla Małopolski w procesie odbiorów 

Pierwszy elektryczny Solaris Urbino 12 rozpoczął kursowanie w ramach Małopolskich Linii Dowozowych w połowie czerwca. To element zakupu w sumie 20 nowoczesnych, zeroemisyjnych pojazdów – 15 elektrycznych i 5 wodorowych.

– Pozostałe pojazdy, po dostarczeniu do operatora, zostały skierowane do jazd testowych prowadzonych na trasach przewidzianych do ich docelowej eksploatacji – informuje Magdalena Opyd, rzeczniczka Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. – Testy obejmują weryfikację parametrów technicznych, w tym zasięgu pojazdów, funkcjonowania systemów bezpieczeństwa, systemu informacji pasażerskiej oraz rozwiązań wspierających pracę kierowcy.

Autobusy od Solarisa w Małopolsce bez ładowania w ciągu dnia

Zastosowanie autobusów elektrycznych w ruchu aglomeracyjnym wywołuje pytania o sposób ich ładowania. W przeciwieństwie do ruchu miejskiego, są to zdecydowanie inne odległości, a tym samym mniejsza dostępność ładowarek mocno ograniczona.

Małopolski samorząd przyznaje wprost ze względu na ten charakter przewozów oraz przyjętą organizację pracy przewozowej, ładowanie w ciągu dnia autobusów z wykorzystaniem ładowarek pantografowych nie jest obecnie możliwe. – Autobusy zostały wyposażone w baterie o dużej pojemności, co pozwala na realizację przewozów bez konieczności ładowania w trakcie dnia. Założeniem jest, aby proces ładowania odbywał się przede wszystkim w porze nocnej na bazach autobusowych – wskazuje Magdalena Opyd.

Aktualnie Koleje Małopolskie realizują inwestycję trzech bazach autobusowych – w Krakowie, Proszowicach oraz Olkuszu. Chodzi o montaż docelowej infrastruktury do ładowania autobusów.

Na jakich trasach MLD zobaczymy nowe Solarisy?

Autobusy zostały zakupione w dwóch wersjach: midi i maxi. Taki wybór wynika – jak tłumaczą urzędnicy – ze specyfiki przewozów realizowanych w ramach MLD oraz ich roli w przeciwdziałaniu wykluczeniu transportowemu. Kierowane są zarówno do większych miejscowości, jak i mniejszych gmin, gdzie występują różne uwarunkowania terenowe oraz potrzeby komunikacyjne mieszkańców.

– Nie każda trasa wymaga zastosowania pojazdu klasy maxi. W przypadku części połączeń autobusy midi zapewniają odpowiednią pojemność, większą zwrotność oraz lepsze dostosowanie do lokalnych warunków – tłumaczy Magdalena Opyd z UMWM.

Zakup autobusów elektrycznych został zrealizowany z myślą o konkretnych trasach MLD. Urząd Marszałkowski w Krakowie informuje, że teraz trwają jazdy testowe, ale docelowo autobusy będą obsługiwać trzy linie.

• Linia A7: Podłęże – Niepołomice – Ispina – Nowe Brzesko – Proszowice,
• Linia A37: Proszowice – Łaganów – Wawrzeńczyce – Igołomia – Kraków – Niepołomice – Podłęże,
• Linia A50: Proszowice – Nowe Brzesko – Igołomia – Kraków.