Londyn. DLR poszukuje potencjalnych dostawców pociągów nowej generacji

Jeszcze kilka lat temu w ciągu roku kolej DLR przewoziła rocznie około 60 mln pasażerów. W tej chwili jest to około 110 mln pasażerów rocznie, z tendencją wzrostową. Szacuje się, że w kolejnych latach podróżnych będzie przybywać o mniej więcej 8% rocznie. Nowy tabor będzie potrzebny przede wszystkim po to, by wyjść naprzeciw prognozom potoków pasażerskich. Zakupy są jednak niezbędne z innego ważnego powodu: dotychczasowy tabor DLR jest już przestarzały, ponieważ jego wiek sięga 25 lat. DLR chce obniżyć koszty eksploatacji i utrzymania pojazdów, dlatego myśli poważnie o zakupach.

Z dotychczas przedstawionych informacji wynika, że Docklands Light Railway zamówi pociągi o wymiarach zbliżonych do dzisiejszych. Pojazdy miałyby mieć, podobnie jak dzisiejsze, 86,4 m długości i 2,65 m szerokości. Układ siedzeń miałby być typowym układem dla metra. W planach jest zwiększenie przestrzeni dla drzwi – z 20% do 30% długości na stronę pojazdu, aby poprawić wymianę pasażerów na przystankach. Podobnie jak w przypadku dzisiejszej floty, pociągi byłyby w pełni zautomatyzowane. Na pokładzie pociągu znajdowałby się jedynie pracownik obsługujący pasażerów. Nowe składy miałyby rozpędzać się do 80 km/h. Zarządcy transportu zależy na ograniczeniu zużycia energii oraz na maksymalizacji przestrzeni pasażerskiej na pokładzie pociągu – to dwa główne wymogi, w sprawie których będą prowadzone rozmowy w związku z planowanymi spotkaniami z przedstawicielami branży.

Planowany dialog techniczny ma za zadanie zebrać informacje na temat tego, jakie produkty i rozwiązania technologiczne są w tej chwili dostępne na rynku tego typu taboru kolejowego. Z dotychczas przedstawionych informacji wynika, że DLR chce zakupić od 40 do 50 pociągów.

Docklands Light Railway to system automatycznie sterowanych pociągów obsługujących obszar wschodniego Londynu. DLR należy do systemu komunikacji miejskiej Londynu, a mimo to system stanowi niezależną jednostkę, zarządzaną przez prywatną firmę działającą na zasadzie ajenta. W tej chwili sieć w pełni zautomatyzowanej kolei DLR liczy 34 km tras, na których zlokalizowano 45 stacji i przystanków.