Organizowane przez urząd marszałkowski autobusowe połączenia dowożące do kolei są objęte umowami wieloletnimi z operatorami. Spółki, w większości wywodzące się z dawnej Krajowej Państwowej Komunikacji Samochodowej, będą więc realizować przewozy bez wprowadzania większych zmian w ofercie. Połączenia są finansowane z rządowego Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.
Od roku 2019 Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego rozwija sieć autobusowych połączeń opartą o finansowanie z krajowego Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Większość tras w założeniu ma umożliwiać mieszkańcom mniejszych miejscowości dojazd do najbliższego przystanku kolejowego. Stamtąd w dalszą drogę, przede wszystkim do stolicy regionu, podróżni mają udawać się pociągiem.
Stabilna oferta zarówno w 2026, jak i 2027 r.
Linie, których operatorami są głównie przewoźnicy PKS, funkcjonują niezależnie od systemu utrzymywanego przez samą Łódzką Kolej Aglomeracyjną na podstawie odrębnych porozumień. W latach 2020 – 2025 liczba tras stopniowo rosła. Rok 2026 był zaś pierwszym, w którym siatka komunikacyjna nie uległa kolejnemu rozszerzeniu.
– W grudniu 2025 r. UMWŁ zawarł z dziewięcioma operatorami umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie drogowym na lata 2026 – 2033. Województwo utrzymało istniejącą siatkę połączeń, wprowadzając jedynie drobne korekty w zakresie czasów [odjazdów] wynikające z wniosków pasażerów – informuje Departament Prawno-Organizacyjny Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego. W wykazie linii komunikacyjnych regionu funkcjonujących przy wsparciu FRPA są dziś 43 połączenia.
Umowy wieloletnie pozwoliły uniknąć chaosu
W związku z tyn, że obsługę autobusową zakontraktowano na osiem kolejnych lat, w 2027 r. nie należy spodziewać się istotnych zmian w funkcjonowaniu systemu. Nadal większość linii nie będzie więc prowadzić do samej Łodzi – wyjątkiem będą trasy z Łęczycy, Piotrkowa Trybunalskiego i Sieradza. Zwłaszcza dwie pierwsze z nich obsługują tereny położone w większej odległości od linii kolejowych nr 1 i 16, a więc odpowiednio Tuszyn i Sokolniki-Las.
UMWŁ uniknął problemów z ciągłością obsługi połączeń, jakie wystąpiły w sąsiednim województwie mazowieckim. Tam wybrane spośród dziesięciu marszałkowskich linii dowozowych pozostawały zawieszone przez kilka miesięcy, bo samorząd nie rozstrzygnął na czas przetargu na przewozy. Aktualnie nie wiadomo, czy wszystkie istniejące trasy będą obsługiwane przez cały rok 2027.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
