Samorządowcy ze Zgierza i Ozorkowa wystosowali do marszałka województwa łódzkiego Witolda Stępnia apel w sprawie modernizacji podmiejskiej linii tramwajowej 46. Pismo zawiera prośbę o uznanie remontu łączącej Łódź z Ozorkowem trasy za inwestycję strategiczną dla województwa. Autorzy chcą, by znalazła się ona na liście działań dofinansowywanych przez UE na lata 2014-2020. Dokument podpisali: prezydent Zgierza Iwona Wieczorek, burmistrz Ozorkowa Jacek Socha, wójt gminy Zgierz Zdzisław Rembisz oraz wójt gminy Ozorków Władysław Sobolewski.
- Gmina Ozorków jest żywotnie zainteresowana funkcjonowaniem linii 46 - deklaruje sekretarz gminy Wojciech Brzeski. - Mamy świadomość złego stanu technicznego infrastruktury. Konieczna modernizacja nie jest możliwa bez środków unijnych, a ich pozyskanie - bez zaangażowania władz województwa. Orientacyjny koszt remontu podany przez MPK Łódź to 85 milionów złotych. Nasze samorządy nie są w stanie zabezpieczyć takiej sumy w budżetach gminnych.
Według Joanny Blewąskiej, rzecznik Marszałka Województwa Łódzkiego, za wcześnie na konkretne obietnice. - W Brukseli trwają dopiero negocjacje, od których wyniku zależy, na jaką kwotę wsparcia w ramach funduszy unijnych będzie mogło liczyć województwo - tłumaczy rzecznik. - Warto, by beneficjenci przygotowali się jak najlepiej do następnego okresu programowania. Dobrze, że gminy myślą już nad wspólnymi projektami, takimi jak modernizacja linii 46. Urząd Marszałkowski na pewno będzie wspierał je w pozyskiwaniu funduszy unijnych. Obok regionalnych programów operacyjnych, można skorzystać z funduszy centralnych - dodaje Blewąska.
Przed kilkoma dniami łódzkie media obiegła wiadomość o planach ograniczenia częstotliwości kursowania tramwajów na linii ozorkowskiej. Obniżeniu do 20 km/h miała też ulec prędkość jazdy. Powodem obu posunięć miał być zły stan torowiska. Jan Zbroński, zastępca dyrektora Zarządu Dróg i Transportu ds. transportu zbiorowego i inżynierii, twierdzi jednak, że zmian na razie nie będzie. - Zgodnie z porozumieniem międzygminnym w sprawie obsługi linii, na zmianę warunków muszą zgodzić się wszyscy jego uczestnicy. Prowadziliśmy z nimi rozmowy, ale zgody na proponowane zmiany nie uzyskaliśmy. Wobec tego linia 46 na dzień dzisiejszy kursuje według dotychczasowych zasad - informuje.
Pierwszy tramwaj elektryczny dotarł do Ozorkowa w 1926 r. (wcześniej przez cztery lata linia funkcjonowała jako kolej wąskotorowa z trakcją parową). Dziś linia 46 jest najdłuższą z łódzkich podmiejskich tras tramwajowych. Czas przejazdu z pętli na Zdrowiu (Łódź) przez Zgierz do Ozorkowa (ul. Cegielniana) wynosi od 93 do 97 minut. Od kwietnia bieżącego roku operatorem linii jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi.
Zapisz
się do newslettera:
