NUMER 12/2022
NUMER 12/2022
Temat numeru:
Polska-Ukraina
szukaj
Śledź nas:
#Wojna Rosja - Ukraina - zobacz serwis specjalny!

Korespondencja z USA. Startuje budowa KDP z Dallas do Houston

| Piotr Kumelowski 14.12.2019 2,3k

Korespondencja z USA. Startuje budowa KDP z Dallas do Houston
Fot. Chao-Hwa Chen, wikipedia
Hiszpańsko-amerykańskie prywatne konsorcjum Texas Central, planujące budowę 240-milowej pasażerskiej linii Dallas-Houston, podpisało kontrakt wartości 14 mld dolarów z włoską firmą Salini Impregilio (która prowadziła już wstępne prace planistyczne) na budowę infrastruktury tego połączenia – 131 wiaduktów i 130 odcinków biegnących nasypami, z kompletną nawierzchnią oraz budowę budynków zaplecza technicznego.
  • Wykonawca budynków stacyjnych oraz urządzeń srk ma być wyłoniony jeszcze w grudniu Uściślono już wszystkie wymogi federalnego nadzoru kolejowego (FRA), do czerwca 2020 r. mają być sfinalizowane prywatne źródła finansowania (bez dofinansowań federalnego i stanowego). Texas Central planuje pozyskanie japońskiego taboru na bazie Shinkansena, zapewniając 90-minutowy czas przejazdu. Nie jest to pierwsza próba budowy KDP w Teksasie, ale Texas Central wydaje się bliżej sukcesu niż poprzednicy w latach 80-tych i 90-tych XX wieku.
  • Nowojorska kolej dojazdowa LIRR (Long Island Rail Road) prowadzi ruch po płaskim jak stół terytorium wyspy. Spowodowało to, iż prawie wszystkie przejazdy kolejowo-drogowe są tam na jednym poziomie. Nie przeszkadzało to przez dziesięciolecia, ale wobec wzrastającego ruchu samochodowego i zanikającego w powszechnej świadomości niebezpieczeństwa związanego z przekraczaniem torów podjęto prace mające wyeliminować kilkanaście najgroźniejszych przejazdów poprzez budowę wiaduktów wykonywanych w nowatorskiej tutaj, lecz opatentowanej dawno we Włoszech, metodzie przygotowania na mokro żelbetowego koryta wiaduktu tuż obok przejazdu, które to koryto jest następnie podsuwane pod tory przez hydrauliczne siłowniki. Wideo pokazuje ten efektywny sposób minimalizujący zakłócenia w ruchu tak kolejowym, jak i drogowym. 
  • Bieżący numer amerykańskiego miesięcznika Trains publikuje obszerne dossier na temat zanikających przewozów jednowagonowych oraz cytuje rozmówców komentujących to zjawisko, jak i oferujących środki zaradcze. Szczyt przewozów mierzony liczbą nadanych wagonów ładownych miał miejsce w roku 2006, od tego czasu wszystkie kategorie taryfowe notują spadki, z wyjątkiem intermodalu, ropy, piasku używanego w wydobyciu ropy i gazu metodą ‘cracking’, płodów rolnych oraz produktów chemicznych. Wielkie towarzystwa kolejowe w sposób naturalny koncentrują się na pociągach marszrutowych i zwartych wahadłach, proces ten przyspieszył w ostatnich latach. Od lat trwa deindustrializacja i przenosiny fabryk do Meksyku i Chin. Drastycznie spadła liczba bocznic. Nadawcy pojedynczych wagonów nie mogą w sposób ciągły śledzić ich ruchu ze względu na informatyczne “czarne dziury” między węzłami. Czas przewozu bywa katastrofalnie długi: np. pojedyncze nadania z Georgii do Nebraski wędrowały od 14 do 21 dni, zaś droższe o 15-20% ciężarówki dostarczały ładunki w tej relacji w 48 godzin. Z pomocą przewozom jednowagonowym przychodzą natomiast Short Lines (Krótkie linie), które współpracując z dużymi przewoźnikami zapewniają klientom aktywną i troskliwą obsługę na pierwszej i ostatniej mili.
  • W niedzielę 27 października przypadła 115. rocznica otwarcia pierwszej linii nowojorskiego metra. Subway IRT (Interborough Rapid Transit) połączyła ratusz na południowym Manhattanie z wciąż wówczas sielskimi rejonami 145. ulicy na północy wyspy. Pierwsza linia liczyła 28 stacji i była od razu zaprojektowana jako czterotorowa, z przystankami lokalnymi i ekspresowymi. W rocznicę otwarcia na części historycznej trasy kursował skład złożony z zabytkowego taboru z muzeum metra na Brooklynie.
  • W tym roku przypada 150. rocznica wynalazku hamulca pneumatycznego wg patentu George’a Westinghouse’a. Jak jeżdżono wcześniej demonstruje nieco załączony film, gdzie od scenek pokazujących hamulcowych balansujących na dachach wagonów o każdej porze dnia i nocy i przy każdej pogodzie – włos się jeży.

Ze świata

  • Chińskie konsorcjum zwycięża w przetargu na zaprojektowanie, budowę, 20-letnia eksploatację i utrzymanie pierwszej linii metra w Bogocie, stolicy Kolumbii. Naziemna trasa będzie mierzyć 24 km z 16 stacjami z uwzględnieniem sejsmicznych zagrożeń. Tabor wyprodukują CRRC i Bombardier.
  • Południowoafrykańska kolej Transnet pobiła swój własny, światowy rekord towarowego brutta: wahadło eksportowej rudy manganowej liczyło 375 wagonów na trasie długości 861 km.
  • Prędzej czy póżniej musiało do tego dojść: w Anglii, kolebce kolei żelaznych, aktywiści walczący ze “zmianami klimatycznymi” wzięli na celownik czynne parowozy, jako emitujące dwutlenek i tlenek węgla, dwutlenek siarki, niespalone cząstki węgla oraz możliwe śladowe ilości metali ciężkich. Ponieważ brytyjskie muzealne kolejnictwo cieszy się ogromnym zainteresowaniem i poparciem tamtejszego społeczeństwa (miliony odwiedzających rocznie) – wygaszenie parowozów w imię ochrony matki-Ziemi przed jej ostateczną zagładą jest mało prawdopodobne.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 12/2022
NUMER 12/2022
Tematem grudniowego numeru są polsko-ukraińskie relacje kolejowe. Analizujemy to, co dzieje się obecnie na granicy, a także perspektywy rozwoju transportu kolejowego dla dwóch krajów. Gratką numeru jest rozmowa z byłym prezesem Kolei Ukraińskich - Wojciechem Balczunem. Sporo miejsca w numerze poświęcamy trudnej sytuacji na rynku wykonawców, wobec ciągłego braku unijnych środków na modernizację infrastrukturę i taboru.

Wiele miejsca poświęcamy efektom debat na kolejnym listopadowym Kongresie Kolejowym. Rozmawiamy też z prezydentem Poznania o przyszłości transportu w tym mieście. Niezwykle ciekawy jest tekst Michała Szymajdy, który opisał eksperyment jaki miał miejsce na jednej z polskich uczelni, gdzie studenci próbowali kupować bilety kolejowe na rozmaite relacje z Polski za granicę. Jak im poszło?

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5