W styczniu, zgodnie z kontraktem, kończy się termin modernizacji linii nr 213 Reda – Hel. - Planowy zakres prowadzenia robót budowlanych wynosi 27 miesięcy, od 05 października 2011 r. do 05 stycznia 2014 r. PKP Polskie Linie Kolejowe ze szczególną uwagą monitorują przebieg prac na tej linii i podejmują wszelkie działania, by wykonawca zakończył prace w czasie przewidzianym umową – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Maciej Dutkiewicz, rzeczni Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.
W ramach dotychczasowych prac, na odcinku od Władysławowa do Helu została przeprowadzona kompleksowa modernizacja nawierzchni torowej z całkowitą wymianą podkładów. Na odcinku od Redy do Władysławowa przeprowadzono natomiast naprawę bieżącą torów, polegającą m.in. na wymianie tłucznia i elementów nawierzchni. Przed stacją Hel został zmodernizowany wiadukt kolejowy. Przebudowane zostały perony w Redzie Rekowie, Juracie, Władysławowie Porcie i w Chałupach. Zainstalowano urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na 21 przejazdach, zmodernizowano urządzenia srk oraz urządzenia elektroenergetyczne.
- Wykonawca musi dokończyć opracowanie części dokumentacji. Do wykonania pozostały roboty torowe i wymiana 11 rozjazdów na stacjach Puck, Władysławowo, Jastarnia i Jurata, modernizacja 3 mostów i 1 wiaduktu, budowa 10 peronów, wykonanie przebudowy przejazdów w poziomie szyn, wykonanie robót sterowania ruchem kolejowym, teletechnicznych i elektroenergetycznych – wylicza Maciej Dutkiewicz.
Celem modernizacji jest uzyskanie prędkości maksymalnej do 100 km/godz. na odcinkach Reda-Puck oraz Władysławowo-Hel, a także do 90 km/godz. na odcinku Puck-Władysławowo. Pozwoli to na skrócenie czasu jazdy pociągów o ok. 15-25 minut. (w zależności od taboru).
Zgodnie z projektem, rewitalizacja i modernizacja linii Reda-Hel obejmuje następujące zadania: kompleksową wymianę nawierzchni kolejowej na długości 10,797 km, wymianę podkładów na długości 23,305 km, naprawę bieżącą na długości 24,055 km, wzmocnienie podtorza (wzmocnienie torowiska na długości 0,850 km, umocnienie rowów bocznych na długości 20,300 km, budowa ciągów odwadniających podziemnych na długości 0,650 km), korektę łuków w 6 lokalizacjach, wymianę 11 rozjazdów, instalację urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (23 szt.) i telewizji przemysłowej (10 szt.), naprawę nawierzchni na 90 przejazdach, remont peronów (wraz z ustawieniem wiat i wymianą oświetlenia) i infrastruktury dedykowanej pasażerom na 14 stacjach/przystankach, naprawę 5 obiektów inżynieryjnych, w tym 2 wiaduktów i 3 mostów, modernizację urządzeń srk, modernizację urządzeń elektroenergetycznych (zasilanie, oświetlenie, elektryczne ogrzewanie rozjazdów) i urządzeń łączności.
Zapisz
się do newslettera:
