Od dziś pociągi Kolei Śląskich wracają do stałego układu tras. Przestanie obowiązywać zastępcza komunikacja autobusowa na trasie Gliwice – Katowice, a linie S8, S82 i S9 wrócą do stałych relacji sprzed objazdu. Przywrócone zostanie również kursowanie linii S18 łączącej Bytom z Gliwicami – informuje przewoźnik.
Od 13 do 30 lipca, z powodu budowy drogi N-S w Rudzie Śląskiej, pociągi linii S1 kursowały trasą objazdową przez Bytom. Jak przekonują Koleje Śląskie, objazd ten przy okazji pokazał, jak zmieni się podróżowanie po Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii po zakończeniu
przebudowy katowickiego węzła kolejowego. – W tym czasie m. in. mieszkańcy Bytomia zyskali więcej połączeń oraz bezpośredni dojazd do Katowic bez konieczności przesiadek. Dane z liczników zamontowanych w pojazdach Kolei Śląskich pokazują, że już po kilku dniach przełożyło się to na wyraźny wzrost liczby podróżnych – informuje przewoźnik.
Większa liczba połączeń i możliwość bezpośredniego dojazdu do Katowic przyniosły wzrost na wszystkich stacjach obsługiwanych w trakcie objazdu. Taki wniosek wynika z porównania pierwszego pełnego tygodnia objazdu od 14 do 20 lipca z takim samym okresem kontrolnym przed ich wprowadzeniem (30 czerwca – 6 lipca). Najbardziej, o ponad 80%, zwiększyła się liczba pasażerów na stacji Bytom (z 7 tys. do 12,7 tys. pasażerów tygodniowo). Jednocześnie liczba zatrzymań pociągów zwiększyła się z 673 do ponad 1000.
– Wzrost liczby pasażerów widoczny był również na pozostałych stacjach objętych objazdową trasą linii S1. Na przystanku Chorzów Uniwersytet liczba wsiadających wzrosła o blisko tysiąc – z około 1,9 tys. do blisko 2,9 tys. Na stacji Chorzów Miasto frekwencja wzrosła z 2,3 tys. do ponad 3 tys., a w Chorzowie Starym z 1,4 tys. do blisko 1,9 tys. – wyliczają dalej KŚ. W Zabrzu Północnym liczba wsiadających wzrosła z około 1,7 tys. do blisko 3,9 tys., natomiast w Zabrzu Maciejowie – z około 1,2 tys. do ponad 2,7 tys. Wszystkie dane pochodzą z liczników zamontowanych w pojazdach Kolei Śląskich.
– Lipcowy objazd na linii S1 pokazał potencjał transportu kolejowego. Większa liczba połączeń niemal z dnia na dzień spowodowała wzrost liczby podróżnych. To dobry prognostyk w perspektywie zakończenia przebudowy katowickiego węzła kolejowego. Zakończenie prac realizowanych przez PKP PLK pozwoli w pełni wykorzystać możliwości nowej infrastruktury, a dostawy nowych pociągów Impuls 2 stworzą warunki do dalszego rozwoju oferty Kolei Śląskich – mówi rzecznik prasowy Kolei Śląskich Bartłomiej Wnuk.
We flocie Kolei Śląskich jest już 15 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls 2.
Docelowo będzie ich 35. Zamówienia to efekt umów samorządu i przewoźnika o łącznej wartości blisko 1,5 mld zł. Po zakończeniu dostaw ponad połowę taboru Kolei Śląskich będą stanowiły nowe pojazdy. Będzie to największa modernizacja floty w historii spółki.
Pisząc o roli kolei w Górnośląsko-zagłębiowskiej Metropolii, warto przypomnieć o wprowadzeniu
częściowej integracji taryfowej ZTM GZM i PKP Intercity. Od jutra (1 sierpnia) z Metrobiletem 30-dniowym będzie można podróżować pociągami PKP Intercity na obszarze GZM.
Zapisz
się do newslettera:
